Stap 5: Stap 5: aangepaste staart
Naar mijn mening is een van de lelijkste dingen over de oudere generatie van motorfietsen de kuip dikke staart. Ik wilde iets doen voor mijn project.
Eerst verwijderd ik heb alles aan de achterzijde die kon krijgen in de weg van mij snijden en lassen (bedrading, wiel, remleidingen, elektronica, enz.) Met dat spul uit de weg, begon ik te merken uit verschillende mogelijkheden voor de staart. Ik besefte al snel dat gewoon snijden de bestaande kuip niet werken zou zodat ik de taak verdeeld in 2 delen: Subframe wijziging en kuip Design.
Aangepaste staart
Ik had nooit enig lichaam werk gedaan voordat dus ik een beetje bezorgd was over het duiken in dit hoofd eerst maar hoe anders ging ik om te leren: P Ik ben begonnen met wat ik wist: Papier Mache! Ik kocht enkele dunne gaas die ik gesneden en vormgegeven in de generieke vorm dat ik wilde en bekleed het met een paar lagen papier handdoeken. Eens had ik een vorm die ik vond ik het bedekt met Bondo en begon weg te schuren.
Na de fase van bondo werd ik verlaten met een staart-kuip dat dicht bij wat ik wilde en een ton woog. Op dit punt ik bedekt het hele ding in plakband, bekleed die in sommige deodorant (goedkope smering tip ik online pakte te scheiden van de schimmel) en fibreglassed over bovenkant. Op dit punt ik trok uit de mal van onder de glasvezel (aandrukken in het proces) en bleef met vrij veel mijn laatste deel.
Dit hele proces betrokken veel experimenteren en een HELEBOEL werk. Ik ben nog steeds niet zeker hoe goed te doen dit soort dingen, maar een suggestie die ik wil maken is een stap om perfect te krijgen voordat u naar de volgende. Kleine onvolkomenheden vanaf het begin opbouwen in plaats van krijgen teniet gedaan :(
Subframe wijziging
Dit was het minder omkeerbare van de twee taken dus ik het tot het einde liet. Ik eigenlijk wilde alleen maar om zich te ontdoen van de lagere subframe rails die reallly laag (onder de bovenkant van de achterband zelfs zat). Ik afgesneden van de achterkant van het subframe, haalde een gedeelte van de onderste rail en rewelded hen op een steilere hoek om nog ondersteuning van het gewicht van de rijder.
