Stap 3: Stap 3: Zoek voor iets dat niet bestaat, genoegen nemen met iets dicht
OK, is hier het probleem. Zo populair als de ' 86 Ford F150 was en met hoeveel kwam uitgerust met een 3-speed kolom verschuiving ik was verrast om te vinden dat niemand een vervanging verkoopt. Geprobeerd online, beproefde auto-winkels, en ik heb zelfs geprobeerd het vinden van een werf aan de strip een maar alle zoekopdrachten kwam goose eieren.
Zo zat het voor een tijdje als ik zijn lot overwogen. Vloer shifter conversie, junk de hele truck, bah... Als ik kon herinneren de post die ik vond het idee dat ik zou graag plaatsen maar helaas... De 85 deel! Het is bijna identiek. Het was goedkoop en ik was wanhopig, dus ik het deel pakte. Verdomme, ziet er zowat perfect.
Ik heb snelle meting van de oude, hoogte-breedte-diameter-overlapping, etc..., en het nieuwe deel, en ja hoor, ik moest trim weg 1/2" op de bodem van het nieuwe deel. Bing bang boom, perfect! Ik gebruikte een Dremel wiel te snijden het deel dat het een beetje ruwe liet dus ik de hand geschuurd. Weer als ik moest doen zou ik waarschijnlijk tuig van een mal voor de Dremel en gebruik een beter snijden wiel.
I de ruwe randen geschuurd, heeft een ruwe pasvorm en vervolgens geschuurd een bos meer. Dat laatste deel overslaan. Tijdens het testen van fit de deel die ik mis het plastic center bus zodat het niet down de schacht center goed glijden en ik vermoed onjuist dat het correct snijden was niet uitgelijnd. Het was gewoon een haar van perfect met een gebogen bus kraag opgedreven. Controleer de bus eerste. Mij trachten opwaarts schuren een beetje teveel die geïnduceerde maar de hint van een wiebelen. Ja, niet perfect, maar ik heb veel geleerd en zou niet maken die fout weer. Nog vrij veel past als een handschoen, dus ik blij met het eindresultaat was.
Het opgeruimd en schilderde het zwarte overeenkomt met het origineel. Interessante opmerking, toen ik moest herhaaldelijk installeren en verwijderen van het deel (wederom, zie dat het dragen van eerst) het krassen van de verf een beetje. PERFECT! Nu het ziet eruit als de originele apparatuur en overeenkomt met de krassen op alles. OK, misschien niet controleren de peiling eerste. Grapje, check het dom lager maar krabben omhoog een beetje terwijl het doen van dat tenzij yous in een betere conditie is dan mij was!
Samenstellen van alles terug was de vijfde of zesde keer veel makkelijker.
- Installeren van de shift-kolom (CHECK die stomme PLASTIC bus!-heb ik gezegd dat vaak genoeg?)
- Installeer de arm van de verschuiving bus (als nog in goede staat, ook moeilijk te vinden) en de shift-arm
- Zet in de "nieuwe en verbeterde" (zie stap 4) shift arm pivot bout (met rode draad locker omdat we dit nooit weer doen)
- Zet op de vergadering van de ontsteking, hecht de draad harnas, passen in het contactslot en draai de bouten.
- Opnieuw bout klemmen van de kolom.
- Bevestig het turn-signaal arm (omdat het kopen van een nieuwe als u laat het in en springt gek is)
- VOORDAT u BIJVOEGEN het STUURWIEL - door ervoor te zorgen dat u kunt shift alle versnellingen!!!
- Het stuurwiel en het SCHERPEN verbindt het behoud bout maar goed! Vergeet niet, een vriend had zijn inspectie mislukt omdat het stuurwiel had te veel wiebelen. Ik weet de kerel ook, totaal ruk, maar hij zou niet sturen u verkeerd. STUREN U VERKEERD! Ahhh, ik moet pop op dat papieren zak en start touring weer!!
- Schroef op de hopelijk ongebroken hoorn dekking en u bent klaar!
