Stap 4: De materialen
Mijn keuze van buis diameters en dikte van de muur was grotendeels gebaseerd op precedent van andere fietsen, en de grondstof buizen die beschikbaar was (ik kocht de mijne van vliegtuigen spar). Mijn belangrijkste buizen zijn 1.5" OD x 0,035" (0.9 mm), de zitbuis is 1,375 "x 0,058" om een ID van 32 mm, waardoor het gebruik van een standaard oversized zadelpen en een 34.9 mm zadelpen klem. De liggende achtervork zijn 1 "x 0,035", en de staande achtervork zijn 0,75 "x 0,035". Hoewel deze rechte-gauge buizen zijn, is de wanddikte hetzelfde als het dunne middendeel op butted buizen voor fiets-ik hoef niet de extra dikte in de gewrichten omdat ik ben niet de invoering van warmte om toetreding tot hen, en ik zal hen met koolstofvezel toch versterken.
Zorg ervoor dat u uw onderzoek doet! Mijn fiets is gonna worden gebruikt voor stad rijden door een renner 160 pond. Deze muur diktes zijn niet geschikt voor mountainbiken of zwaardere renners. Met behulp van verschillende materialen vereist uiteraard, totaal verschillende tubesets ook.
Buizenset fabrikanten zoals Colombus, Dedacciai, Henry James en Nova cyclus Frames goede middelen zijn om erachter te komen welke muur diktes geschikt voor verschillende materialen, toepassingen en locaties op uw fiets zijn. Als u iets nieuws probeert en niet van een ingenieur, Wees conservatief (d.w.z. grotere buizen en dikkere wanden) – uw veiligheid is de moeite waard meer dan een paar gram extra gewicht!
De koolstofvezel die ik gebruikte was voornamelijk 0.012" dikke, 4.7 oz./sq. yd. unidirectioneel grafiet tape (het komt op een 5" breed-roll), 11 oz./sq. yd. 8HS satijn geweven fiber (voor maximale conformability) en sommige 5.7 oz./m² yd. twill geweven, voor makkelijker omgaan met kleinere stukken. Ik gebruikte ook een kleine hoeveelheid 12K koolstofvezel tow. De glasvezel die ik gebruikte is extreem licht. 004" dikke crowfoot weven (4HS satijn). Ik kocht dit ook via Aircraft Spruce, maar deze materialen zijn verkrijgbaar via de vele online aanbieders.
Ik gebruikte West System 105 Hars en 206 Langzame Verharder voor mijn layups. Het is ontworpen voor het huis bouwer en dus is vrij vergevingsgezind zoals epoxy's ga, en is ook minder giftige / lagere geur dan enkele alternatieven. Dat gezegd hebbende, moet je altijd het nemen van voorzorgsmaatregelen tot een minimum beperken uw blootstelling aan de niet-uitgeharde epoxy.
Voor het gemak van vergadering gebruikte ik een voorraad balhoofdbuis, bottom bracket shell, uitvallers, en V-brake bazen in plaats van hen zelf fabriceren. U kunt deze delen afzonderlijk kopen, maar ik bevrijd mij (lees: ze afgehakt met een Haakse slijper) van geschikte gebroken donor fietsen op mijn lokale DHZ fiets reparatie ruimte in Toronto, BikeSauce. Als je goed met met behulp van oude stukjes op uw nieuwe fiets, is dit een geweldige manier om te recyclen!
