Stap 2:
Na een ton van onderzoek vastbesloten ik dat de beste, gemakkelijkste, en eigenlijk de meest betaalbare manier te isoleren van het busje was een professioneel te spuiten van schuim th gehele ladinggedeelte betalen. Ik vond een lokale professional om het te doen voor ongeveer $200. De vangst is dat hier niet meegerekend om het even welk prep werk of afwerking. Ik begon door het maskeren van de vloer en cabine met schilders plastic. Ik gemaskeerd dan korting op alle van de ribbels en de gebieden die ik van plan om mijn lambrisering aan met blue schilders tape te koppelen. Dit bleek een zeer goede beslissing. Laatste maar niet minste die ik gemaskeerd uit de achterste deur om de schuim kerel toegang zonder overspraying over de deuren, ook een goede beslissing. De spray schuim man was groot, en kreeg de hele klus in ongeveer 15 minuten. Tot mijn verbazing dat het schuim was proberen om aan te raken bijna onmiddellijk, en veel meer dichte en zwaardere plicht dan de "grote dingen" die je kunt kopen in de blikken op hardware winkels. Hij kon de holten, de laag houden en de hoge vlekken tot een minimum, die ik kon vertellen nam enkele expertise volledig wordt gevuld. Hij prees me voor mijn vooruitziende blik in het maskeren van alles uit, die echt de sleutel tot de hele operatie, was want het is een slordig proces waarbij een ton van overspray. Dit spul echt steekt ook, dus het zou een nachtmerrie om te proberen en snijden alle van het schuim op de ribbels als ik had niet gemaskeerd ze af. Gelukkig deed ik, dus ik kon in wezen pauze/peel het schuim af van alle de ribben relatief gemakkelijk. Het hardere deel was trimmen uit high spots in het schuim om ervoor te zorgen dat mijn lambrisering uitstulpingen hier en daar niet zou hebben. In plaats van slijpen van het schuim met een schuurmachine of Haakse slijper en een enorme puinhoop/giftig gevaar, besloten heb ik om gewoon mijn tijd nemen met een zeer flexibele utility mes (Tajima) en snijd ze beetje bij beetje. Dit duurde een tijdje, maar ik niet hoefde te dragen van een gasmasker in de midzomer hitte. Zodra dat is gebeurd ik ingevuld zoveel mogelijk van de ribbels als een kon met "Great stuff" en noemde het goed. Een belangrijke stap om op te merken was dat ik alle primaire bedrading vóór om het even welk van dit schuim bedrijf liep.
Wat betreft de lambrisering besloten heb ik om te gaan met een parketfabriek 1/8" Baltische berken multiplex. Ik vond dit als de beste optie, en is flexibel genoeg om te buigen om alle de geleidelijke krommen, het dunne profiel in de woonkamer helemaal niet eten, haar parketfabriek gezicht kijkt groot en afgeweerd vuil en vocht. Het was ook kwam in 5'x 5' panelen, ideaal voor de Sprinters form factor. Gelukkig kwam onze bus met wat plastic lambrisering nog intact, zodat ik was in staat om ze te gebruiken als sjablonen te nauwkeurig snijden rond de wiel putten. Dit hielp vrij een beetje, maar na dat het was gewoon een heleboel winging het en waardoor het werk. Gelukkig heb ik de verwachting moet worden gelijmd sommige houten blokkeren op sommige belangrijke gebieden langs enkele van de grotere overspanningen te helpen houden alles stevig en uitgelijnd. Ik besloot niet te proberen om de kerf en buig de multiplex in de strakke bovenste hoeken, en geschroefd sommige volle lengte 3/4" Baltische berken multiplex langs de legnth van het busje net binnen de hoek in plaats daarvan later als een ankerpunt voor kasten. Ik getrimd vervolgens dat loper met wat meer van de parketfabriek laags 1/8".
