Stap 6: Cockpit vergadering
1) starten met een 90 graden kanaal beugel, mount een paar van kanaal/lichtbundel interface haken op zoals kant. U kunt kijken ze uit met nylocks, of ze worden geconfronteerd met schroef platen. Ik geef de voorkeur nylocks voor iets dat misschien het zien van 100 + MPH... gewoon zeggen.
2) bij het open uiteinde van de kanaal haken, hechten 9 hole balken, gecentreerd.
3) plaats een bout 3/4" door middel van één eind van de balken van 9 holes, wijzen naar binnen. Een 13-polige lichtbundel en nylock koppelen. Ja moet dit deel draaien.
Wist u dat: Op grote auto's, er zijn punten waar het frame is bedoeld als spil of dia. We noemen dit "Slip gewrichten". Voor deze bouwstijl, omdat de bovenkader spoor is aangesloten door een enkele SCHARNIERBOUT aan de voorkant en een paar van scharnier in de cockpit bouten, hierdoor is het frame ook Flex. Dit vermindert de stress op de frame rails zelf, en enigszins als een systeem inzake schorsing fungeert.
4) van de cockpit bovenarmen monteren aan de rails bovenkader van de neus. Het is niet een 100% perfecte pasvorm, u zult het verspreiden van de rails kader over de 1/16e of zo van een inch-niet veel.
5) Monteer de 13-polige balken aan de lagere frame rails, het patroon herhalen. Deze balken moeten stoppen net iets minder dan de zetel van de cockpit.
6) Sluit het kanaal haken met de connector van een kanaal.
7) hechten een 33-gat-balk aan de onderkant van de assemblage van de zetel, met een 3-hole overlap aan het einde van de lagere frame spoor. Ik koos voor het maken van deze verbinding met alle 3 boutjes, aangezien dit een zeer gespannen gebied zal zijn. De gehele voorzijde 2/3 van de auto moet op dit punt volledig.
