Anemometer uit CDROM motor, en kunststof paasei helften (6 / 7 stap)

Stap 6: Stap 6 kalibratie

Maakte ik een test om te zien hoeveel ik in de verwachte 30-40-voeten van de telefoon draad meten kon weerstand, en ik heb het door het meten van de spanningsval over een AA-batterij voor die afstand. Het was minder dan een 1/1000 van een volt, dus ik niet al te bezorgd over het ben.

Ik mijn voltooide anemometer instellen, geplakt tot een lengte van de metalen buis en tijdelijk bedraad aan de goedkope kont analoge VOM. Ik heb geprobeerd verschillende schalen en zelfs de DC spanning schalen, maar de 50ma schaal werkte het beste. Zodra we voorbij de voorbereidende tests zien hoe het te gebruiken (in een auto met het opknoping uit het raam van de passagier; niet raken iets wanneer u vervoerd worden; het zou rampzalig zijn voor zowel u en wat u raakt), ik heb gewacht op een ochtend dat dood kalm was.

Ik heb ook geleerd moesten we een straat met geen bomen, huizen of andere obstakels in de buurt vinden. Op om het even wat over ongeveer 10-20 MPH, passeren zelfs een zijstraat zorgt ervoor dat het ding aan de surge, ik denk dat als gevolg van de auto frontaal Golf en stationaire objecten als gevolg van het terug.

Zodra we dat alles, had (en geen verkeer, weer andere auto's kunnen beïnvloeden dit ding, het is echt gevoelige) we getest op 10 MPH (moest schatten 5 MPG) 20, 30 40 advertentie zelfs 50 MPH. Dan wij dubbel gecontroleerd het. Ik had eerder een whitelabel gesneden, zodat ik de boog van het spiegeloppervlak schaal zien kon, en maakte een tic markeren voor elk toerental.

Wat ik vond was dat voor 20, 30, 40 en 50 MPH de schaal 0-50 meter exact overeen, (YMMV), en dat 5 en 10 MPH niet overeenkomen met een standaard stap.
De schaal is constant van 20 tot 50 MPH, op 5 en 10 km/u de merken lees anders, waarschijnlijk als gevolg van rotatie van de lage efficiëntie af te vallen. (Op die lagere snelheden het is nauwelijks draaien...)