Ontwerp en inspiratie
Dit is mijn eerste Instructable, dus vergeef me als het niet de manier waarop je zou willen lezen. Dit is een dagboek van de build van soorten. Er is een heleboel informatie geschreven als tags op de foto's, dus zorg ervoor dat te onderzoeken die als u kiest voor dit instructable.
Ik had al heimwee naar een Harry versus Larry Bullitt lading fiets sinds ik zag een. Helaas kan ik niet veroorloven om te kopen. Op een dag, een vriend van mij, daagde me te bouwen mijn eigen fiets lading. Ik heb ervaring in het samenstellen van fietsen van reserveonderdelen, en ik zal toegeven dat ik denk dat over fietsen misschien meer dan gezond is, maar ik heb nooit een fiets frame gemaakt. Ik weet niet hoe te lassen. Ik ben niet eens een ervaren schrijnwerker. Voor sommige reden, echter kon ik geen nee zeggen tegen de uitdaging. Dat was meer dan 1,5 jaar geleden.
Toen ik dit project voor het eerst overwogen, wist ik meteen dat het zou worden gemaakt van bamboe. Mijn gebrek aan apparatuur en vaardigheid lassen gedwongen dit besluit. Ik begon te lezen zo veel over bamboe fiets bouw als ik kon - bamboe bouw, epoxy gebruiken, natuurlijke vezels, enz. Op hetzelfde moment lees ik iets over longjohn lading fietsen (aka bakfietsen) die ik kon vinden. Daarnaast liep ik uit een gevonden een Harry vs. Larry Bullitt te huur zodat ik kon er zeker van dat ik graag en de benchmark-machine begrepen. Er zijn zo veel uitstekende middelen online beschikbaar. Ik noem hier slechts een paar:
Bouwen van een bamboe fiets - dit was echt een uitstekend middel.
Amy Qian's project - reed de home Houd het eenvoudige stom (kus)-filosofie.
Instructables had talrijke bouwen middelen die ook zeer nuttig waren.
Zoals ik lees en lees, ik begon ook te denken en schets van mijn ideeën van het ontwerp. Ik nam mijn tijd (omdat ik had geen keuze) en trok vele ideeën die in schaal. Dit was zeer nuttig voor mij, maar op het einde, de beschikbaarheid van materialen beheerst het uiteindelijke ontwerp. Het was leuk om een doordachte blauwdruk te begeleiden van het proces, al hebben. De Larry vs Harry website vriendelijk ter beschikking een schat aan informatie over hun lading fiets van afmetingen, stelt dus de Bullitt een handig model was. Ik had problemen met het vinden van vaste nummers voor stuurgeometrie voor longjohn lading fietsen, echter. Ik wist dat de fietsen van de "lage trail" stuurinrichting profiteerden, dus het was duidelijk dat ik hebben van de vork moeten zou voor het project in de hand voordat ik kon maken voorspellingen over balhoofdbuis hoeken, bedieningsinrichting goedkeuring, hoogte van de balhoofdbuis, enz gedetailleerde. Uiteindelijk ik gericht voor ~ 45mm van trail en gebruikt deze Handige Bicycle Trail Calculator om mijn hoofd hoek.
Mijn ontwerp heeft een functie die verdient een aparte vermelding hier omdat het had een enorme impact op het ziften. Meest metalen bakfiets ontwerpen hebben een centrale grote buis lid worden van de krukken aan de voorzijde van de fiets - een boom, als je wil. De stuurinrichting buis meestal overschrijdt of doorboort deze boom buis zodat de stuurinrichting koppeling hieronder de laadruimte kunt bedienen. Ik wist dat het piercing bamboe het materiaal, dus ik ging met een twin boom buis regeling die om duidelijk de cranks op de trapas tapered zou verzwakken. De boom-buizen in wezen omhelsde"" de metalen buis besturing. Geweldig! Maar ook niet groot. Vanwege deze regeling, kan ik niet het frame monteren plat op zijn kant. Allermeest naar de bamboe fiets projecten zag ik gemonteerd de voorste driehoek van het frame horizontaal op een vlakke ondergrond om ervoor te zorgen dat de warmte buis en zitbuis waren in goede vlakke aanpassing, en om ervoor te zorgen dat de trapas was loodrecht en Centraal uitgelijnd als goed. Omdat mijn boom buizen tapered, zou dit niet mogelijk voor mij. Als je kijkt naar de bouw foto's ziet u wat ik over spreek. Ik werd gedwongen om te bouwen met verticale jigging, en dit kostte me vele weken van hand wringen over het opschorten van de metalen onderdelen in de ruimte met behoud van de goede uitlijning. Het werkte prachtig in het einde, maar het was een hoofdpijn.
Mijn laatste stukje van de preambule is dat dit project zeer tijdrovend in bijna elke fase was: ontwerp, assemblage van de frame, gezamenlijke verpakking, voltooien werk, accessorizing. Als u van plan om iets dergelijks te doen, weten dat er waren ten minste 4 x het aantal gewrichten en Polen op dit frame ten opzichte van een typische fiets frame beheren. Dit drong tot me kort nadat ik begon vormgeven en toetreden tot de eerste palen. Dat 4 x vermenigvuldiger moet worden toegepast op elke stap van het proces, dus budget tijd en middelen op de juiste manier. Neem de tijd, en u zult beloond worden.
