Stap 3: Boom, achterbrug, de assemblage van de voorste driehoek
Zodra de BB/ST klaar was, was de volgende stap om de boom Polen en achterbrug begonnen. Dit is waar de productie verplaatst naar de grote platte werktafel. Ik gebruikte restanten hout, PVC buizen, als goed als getekende rechte lijnen te regelen van de standpunten van kritieke onderdelen. Namelijk moest de dropouts BB en steer buis alle goed in de horizontale en verticale afmetingen worden opgesteld. Dit is waar de schaal tekeningen kwam handig. Het is belangrijk te weten de relatieve hoogte van de achteras vooras, trapas, balhoofdbuis, buis uit de grond te sturen voordat u de tabel en de mal instellen.
Kortom, was de "mal" voor dit frame meer van een steiger, met individuele stukken die kon worden gelijmd, afgesloten, en schoof. Deze portabiliteit is essentieel omdat mijn tafel niet lang genoeg was om de hele lengte van mijn project. Het plan was om de lijm van de achterbouw, verplaatsen de steiger achteruit, en vervolgens lijm op de front-end. De belangrijke stukken van de steigers zijn geëtiketteerd in de foto's. Specifiek waren zij: a) het steer buis mast, b) de BB/ST-bridge, c) de dropout mast en bridge, d) de PVC balhoofdbuis mast. Er werden extra kleine stukjes overeind en ondersteunen van de buizen hier en daar aan gewend.
Ik begon met het opschorten van de buis steer zoals rechte en verticaal als ik zou kunnen met behulp van een mast beheren opgebouwd uit een grote deuvel en een stuk van multiplex. De buitendiameter van de deuvel moet dicht bij de sturen van inwendige diameter van de buis om te minimaliseren van de beweging. Eventuele ruimte moet worden behandeld met lagen van tape op de deuvel (bij de basis ad de bovenkant van de reeks die wordt gedekt door de buis steer) zodat de buis zich vrij te bewegen op en neer de mast, maar niet van links naar rechts. De onderkant van de buis steer is waar de tabbladen stuurgroep staaf uiteindelijk uit zal uitsteken. Deze tabbladen rod (voorbeeld) moet duidelijk de boom buis, zodat het definieert het laagste punt van het frame.
De hoogten van latere steigers voor de trapas de achterste uitvaleinden en later de balhoofdbuis, werden bepaald ten opzichte van de hoogte van de onderkant van de buis steer uit de tabel (ik ook verwerkt in de bodem stapel hoogte van de hoofdtelefoon die ik van plan om te gebruiken omdat ik anaal dergelijks ben). Dit is waarom u een gedetailleerde schaal tekening. Mijn tekening nam ook in rekening crank arm lengte zodat ik pedaal staking voorspellen kon. In alle eerlijkheid, u annuleerteken simpelweg uittreksel de Bullitt nummers en er zeker van zijn dat Harry vs Larry deed hun huiswerk.
Zodra de steer buis mast opgericht, kreeg ik om te werken aan een BB-steiger. Dit was een beetje van een evolutie, en dus ik blij dat ben ik gebruikte Houtbewerking - gemakkelijker te wijzigen. Ik had de ST/BB schroefdraad op een lange staaf. Dit werd bereikt door het nemen van de BB naar een ijzerhandel en controleren van alle de PVC eindkappen één voor één tot ik vond een paar die zonder speling passen. Ik geboord dan een 3/8" gat door het midden van elk - Amy Qian's website (Zie Intro) beschrijft een leuke manier om dit te doen. Ik kan nu de BB/ST-regeling inzake een ankerstang, die ik vervolgens uit de tabel werk op de juiste hoogte geschorst om de hoogte van de BB die ik voor in de afgesloten fiets hoopte monteren. Ik uiteindelijk gekerfd een van de leden van de brug BB/ST zodat ik kon verwijderen en vervangen van de BB/ST desgewenst terwijl ik gemeten en tapered de boom buizen.
De volgende steiger was de dropout mast. Niets exotisch hier. In feite ik verlaten exotische aluminium jigging en gewoon ging met een houten mast en schroefdraad staaf. Lijm en kabel nietjes gehouden de staaf bovenop de mast verplaatst. De dropouts werden georganiseerd te passen een 135mm hub. Vergeet niet om uw schijf dropout en uw derailleur hangered dropout zetten met de juiste partners! Door nu moet uw tabel worden geëtiketteerd "station" en "kant van de schijf" zoals mijn tafel was zodat u voortdurend dubbel te controleren de juiste plaatsing van aandrijfcomponenten kant kunt.
Rechte lijnen getrokken in rechte hoeken op een vlakke tafel zijn essentieel voor het maken van een mal getto zelfgemaakte frame als dit werk. Altijd afvragen waar de bronnen van fout zou kunnen zijn. Krijgen OCD over het vlakke uitlijning van uw BB, balhoofdbuis en drop-outs, zoals dit ervoor zorgen zal dat uw pedalen en wielen in goede uitlijning. Na een rechtop zadelpen is ook vrij belangrijk. Zodra dat is alle gekozen, kunnen de rest van de stokken meer krom dan Wall Street zonder invloed op de wijze die de fiets rijdt.
De foto's hierboven zijn geannoteerd met extra advies en uitleg van het proces. De werkelijke werkzaamheden van buizen en drop-outs, enz samen te lijmen is bedekt met diepte in het gebouw een bamboe fiets tutorial ik gekoppeld aan in de Intro.
