Barton skiff...

Barton skiff...

15ft 4 in, door 4ft 8 in, door 650 pond
verplaatsing buitenboord skiff

Deze boot heeft
is ontworpen door een amateur zonder enig diploma in boot ontwerp of
scheepsbouw en moet worden beschouwd als experimentele. De ontwerper aanvaardt geen
aansprakelijkheid voor enig verlies of ongeval die voortvloeien kan uit na deze
instructies of hun verzorger plannen of van enig verlies of ongeval dat kan
volgen van het gebruik van deze boot.

Ontwerp punten

Dit kleine
buitenboordmotoren skiff is ontworpen om een stuk uit een kleine motor; het niet bedoeld om te
vliegtuig maar worden semi-Schaaf – dus mag een knoop of twee meer dan haar
lengte zou er een boot pure verplaatsing. Het moet niet worden gebruikt
met een buitenboordmotor veel boven 5hp, en in feite de put aft niet geschikt is voor
buitenboord motoren veel groter dan dit, en is niet bedoeld voor ruw water.
Het is niet een dory en niet een vee-bodem, dus gelieve niet behandelen alsof het!
In ieder geval veel te veel ongevallen plaatsvinden omdat buitenboordmotor van de verkeerde
grootte zijn opgebruikt, en veel te veel van deze zijn dodelijk.

Bouw punten

De Barton-skiff is bedoeld om te worden gebouwd
met behulp van de methode steek en lijm, maar met de schoenplaatjes ter ondersteuning van de dekken en
zitmeubelen, met een 'vak ligger' langs de centrale lijn van de boot die is bedoeld
om ervoor te zorgen dat de bodem van de boot neemt het juiste profiel.

De panelen nodig
ter dekking van zijn de 'ligger' tussen de stoelen niet opgenomen op de lgs
panelen; Deze kunnen gemakkelijk worden samengesteld zonder tekeningen en ik zou raden
ze worden verwisselbare zo gemaakt dat het gebied onder kan worden gewist en schoongemaakt
van tijd tot tijd.

De gebieden
daaronder moeten gunstig afvoer via gaten gemarkeerd op de laags panelen,
en alle andere gesloten ruimten moeten ten minste twee stekkers afvoer, of beter een
afvoer plug en een roterende opening, zowel voor het opslaan van vistuig en uitrusting die
behoeften te droog worden gehouden en te zorgen voor een goede doorstroming van lucht wanneer de boot niet in
gebruik. Dat betekent dat ze moeten worden verwijderd om de lucht circuleren!

Zoals altijd, is het
best om eerst het bouwen van een model. Wanneer de markering uit, als u een vreemde dimensie,
niet iets cut-vraag me eerst, aangezien er altijd een risico dat er zal zijn
hier en daar een fout.

Ik weet niet om te maken
een delen plannen op dit moment, als ik denk niet dat het zou met name
nuttig omdat iedereen lijkt te gebruiken zeer verschillende hoeveelheden van alles,
misschien met name epoxy.

Lezers kunnen met
mijn boek Ultrasimple scheepsbouw gepubliceerd door de International Marine te lezen en
beschikbaar vanaf high street en online boekwinkels.

Alvorens te gaan
verder, is het belangrijk om te controleren van de grootte van de multiplex beschikbaar voor u. dit als
het komt in verschillende formaten in verschillende landen over de hele wereld. Een vel
Vouw in het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten dreigt te worden 4ft (1220mm) breed en 8ft (2440mm)
of een beetje meer in lengte, en dit is de grootte van deze plannen worden gemaakt voor.
Echter in de rest van de wereld, waaronder Australië, Nieuw-Zeeland en
continentaal Europa lgs maten kunnen aanzienlijk variëren.

Ik wil graag ook
benadrukt het belang van modelbouw. Ik verzoek u te zorg een model
eerst als het zal laten zien hoe de boot eruit zal zien, maar misschien nog belangrijker is hoe
elk onderdeel gaat samen en draagt het pennyworth naar
het creëren van een bruikbare boot met een rigide structuur.

Het systeem van
coördinaten die ik gebruiken om te definiëren van de vormen van de panelen op de 4 door 8 ft triplex
panelen is het aspect van de meest waarschijnlijk reden geven tot bezorgdheid in de hoofden van plannen
scheepsbouw. Dit is omdat de aanpak lijkt onbekend, maar in feite de
techniek is een ongecompliceerd – en is hetzelfde als de één het grootste deel van ons gewend
grafieken tekenen toen we op school - hoewel ik beweren zou dat het bouwen van een boot is een
darn gezicht leuker dan wiskunde lessen.

Elk paar
coördinaten beschrijft een bepaald punt op het blad van een multiplex. Het eerste getal
(de X-coördinaat) in elke combinatie van coördinaten is een meting langs de
onderkant van het blad, terwijl de tweede in het paar (de Y-coördinaat) is een
meting omhoog vanaf de onderkant - thats langs een lijn die een rechte hoek is (of
90 graden) van onze punt langs de onderkant.

Vóór het plotten
elk van deze coördineert één voor één, ik vind het best naar het plein uit het materiaal
in twaalf-inch pleinen, want het is zo veel makkelijker om het uitzetten van uw kwadratuur af
dan het is om elke meting van de plaatrand, maar ook omdat
het helpt om te laten zien of u materiaal echt 8ft lange is.

Lgs is vaak
een beetje langer dan het zou moeten zijn, en als u niet de extra verwijderen
voordat u begint met het bouwen van de boot, zou u in de problemen, met een aantal
onderdelen langer dan anderen.

Voor het kwadrateren af
lgs, vaak ik graag gebruik maken van een gipsplaat plein, maar een meetlint en de kant en
rand van een ander blad van triplex zal het werk heel goed doen als iets
minder gunstig.

Eenmaal de regels
zijn geweest getekend, moet u uw snijden lijnen tekenen. Ik doe dit door eerst
het vinden van een flexibele batten om te helpen opnieuw maken de curven maken, en ik heb gevonden
het beste ding om te gebruiken is dat misschien een 8ft kunststof spuitgieten van de soort een
in elk do-it-yourself verhaal kunt kopen.

Om de
curven, station kleine nagels in het materiaal op elk van de uitgezette punten, leggen
de batten langs de nagels, met behulp van gewichten te houden tot de nagels. Wanneer de
Batten is op zijn plaats en redelijk veilig, trekken langs de lengte van het snijden
lijn met behulp van een zachte timmermanspotlood van hout. Na een paar uur van samenzwering en
tekening, moet u zitten kundig voor zien dat de regels op uw lgs komen met overeen
die op mijn plannen.

Ik wil graag
een laatste woord van waarschuwing op markering uit. Er zijn een heleboel coördinaten kunnen worden uitgezet
hier, en dat betekent dat er zijn een heleboel mogelijkheden om fouten, zowel
voor de bouwer en voor de ontwerper. Als wanneer u de punten hebben uitgezet en
de regels die er zijn die niet naar wens uitziet, check ze en bekijk ze getrokken
opnieuw. Herinner me de oude timmerman advies dat een twee of drie moet meten
vaker één keer snijden. Als na deze controle je in twijfel en voel ik
mogelijk hebben gemaakt een fout gelieve contact met mij op gmatkin - ik wil niet
u kunt risico onnodig verspillen van materiaal door een fout die ik heb gemaakt.

De volgende baan is
Snijd het materiaal uit, te bouwen de boot met behulp van de steek en lijm scheepsbouw
methode, ook wel bekend als tack en tape bouw.

Wie heeft
gebruikte deze methode voordat zult onmiddellijk zien hoe het zal werken met dit ontwerp
maar als om het even welk van u dit leest op deze manier nog niet werkte voordat ik zal niet uitleggen
it hier maar ik zou aanraden het voorlezing opwaarts op van de leverancier van bijna elke epoxy
website. Een voorbeeld is de UK Epoxy-website:
http://www.epoxy-Resins.co.uk/.

Ik wil alleen
vier algemene bouwkundige punten.

Eerst, deze tekeningen zijn gemaakt met de bedoeling dat de voorgrond
en de achterste delen van de bodem en zijkanten moeten worden gekoppeld door epoxy band op
beide zijden van de join, eerder dan het gebruiken van kont blokken of een sjaal. Ik vaak
Deze methode om verschillende redenen de voorkeur: het is gemakkelijk en in tegenstelling tot met kont blokken,
Ik heb niet achteraf te snijden van de dikte van het blok van de kont van frames
ze gebeuren te laten samenvallen met. Als u kan het opbouwen van deze boot met kont blokken,
hebt u er ongetwijfeld te snijden wat materiaal uit de centrale frames te maken.

Ten tweede, ik heb getrokken een multiplex massief hout versterking voor de boeg van
Deze lichtgewicht boot. Dit moet mogelijk worden bijgesneden een beetje zodat de
componenten kunnen samen worden gestikt zonder speling.
Ik zou dan het versterken van de binnenkant van de bogen aan elke kant met verscheidene dikke
lagen van epoxy en tape.

Aan de buitenkant zou ik
stellen voor de toepassing van twee afzonderlijke lagen van brede tape, dus dat elk lap over de scherpe
rand van de bogen en met elkaar, en tot slot zou ik de toepassing van een andere lengte van tape
langs de hartlijn, bedekken onderdrempel die u zojuist hebt gemaakt.

Ten derde, zodra de zijkanten zijn gebogen rond de frames, vindt u dat de
kanten worden lichtjes gebogen wanneer zij voldoen aan de frames, en dat zal er
een kleine kloof tussen het frame en de kant-plank. Dat is alleen te verwachten
uit de geometrie van de planken kant. Alles wat je hoeft te doen is om ervoor te zorgen dat
kloof krijgt goed gevuld met epoxy en bedekt met tape op de gebruikelijke manier.
Het gewricht zal worden zo sterk of sterker dan een vergelijkbare joint met geen kleine opening.

Ten vierde, is het duidelijk onmogelijk te maken steek en lijm filets binnen een
gesloten doos. In plaats daarvan, de zitplaatsen moeten worden ondersteund door schoenplaatjes – stukken hout van
zeggen 1 door 1 in rijklare in de kaders van de ene kant van de boot naar de andere.
Standaard epoxy filets moeten worden gebruikt waar de zetels voldoen aan de zijkanten van de
romp.

Er zijn een
verscheidene speciale constructie-eigenschappen van deze boot die een beetje vereisen
uitleg.

Gunwales ik ben een groot voorstander gapped inwales
-ze maken een boot zeer rigide, en ze er goed uitzien. Voor deze boot zou ik hen maken
uit 2 in breed materiaal door verdubbelde ½ in materiaal, met 1 in blokken. U vindt
dat de frames die ik heb getrokken zal verlaten een vaste hoek die u wilt zal afronden
uit. Als je voor de gapped inwales gaat, moet u uw lacunes zo uitwerken
dat ze met de lgs frames samenvallen. Echter, voor veel mensen ze geen
twijfel een complicatie te ver en zwaardere zitten beter zal zijn. Als u gaat
voor de zware gangboord optie stel ik twee lengtes van 1 bij 2 in lamineren
materiaal om een gangboord die ligt twee duim breed, met de buitenste laag
gemaakt van een soort geschikt hardhout.

Verdubbelde buitenboord frame stern die dit heeft sterk te zijn en ik liever
dubbele dit deel van de boot, met name als er een kans dat het zou kunnen
met zelfs een kleine buitenboordmotor worden gebruikt.

Als u hebt
eventuele vragen, neem contact met me op gmatkin