Stap 5: Pre ontwerpberekeningen en Design implementatie
Het ontwerp is vrij eenvoudig. We hebben twee fasen: eerst is de klok-fase die een trilling met een constante frequentie en taakcyclus genereert, de tweede fase creëert een variabele timing vertraging in reactie op een trigger ingang en een stuurspanning met een frequentie gelijk aan de frequentie.
Een frequentie 10Hz werken is gekozen omdat ik aanvankelijk dacht van het gebruik van een LED te observeren hoe het knippert wanneer verbonden aan de uitgang en later zal worden vervangen door een DC-motor. Dit is doorgaans een zeer lage frequentie werken bij de behandeling van motoren, aangezien u dat sommige schokbewegingen merken misschien wanneer het in werking op lage plicht cycles. Meestal bij de behandeling met motoren, een hogere frequentie is (100Hz of meer) nodig voor een goede werking van de motor en dat het voor de hand liggende schakelen tussen in- en uitschakelen staat nauwelijks zou merkbaar. In mijn geval nochtans, schijnt het dat de motor nog steeds soepel bij 10Hz loopt.
Voor de eerste fase, zijn we met behulp van een 555 timer in astable modus op taakcyclus van 10Hz frequentie en 90%. Om dit te bereiken, hebben we voor de berekening van de specifieke waarden voor de weerstanden Ra, Rb en de condensator C. In dit geval, ik koos voor de waarde van een condensator van 4.7uF en van deze waarde, bleek uit dat Ra = 24Kohm en Rb = 3Kohm (verwijzen naar een van de afbeeldingen hierboven). Voor Ra is het beter om de weerstand van een 20kohm en een 5kohm potentiometer gebruiken om te fine-tunen van de frequentie bij de uitvoering van de werkelijke circuit.
Voor de tweede fase, het diagram voor een puls breedte modulatie circuit geboden door het gegevensblad zegt dat we moeten kiezen waarden voor R en C dergelijke dat RC = 0,25 x klok ingang periode. Uitgaande van een waarde van de condensator van 10uF,, R moet gelijk zijn aan 2.5Kohm maar ik heb een 2.5kohm beschikbaar, dus heb ik besloten om het te vervangen met een 3kohm een weten dat de timing vertraging later afhankelijk van de stuurspanning zijn zou.
Voor de stuurspanning koos ik een potentiometer van de 50kohm met de twee buiten terminals die verbonden op Vcc en bodem, terwijl de middelste terminal op de control voltage pin (pin 5) van de tweede 555 timer IC aangesloten.
