Stap 4: Coupler
Hoewel er een aantal manieren om dit te doen, met inbegrip van de koppeling te houden en machinale bewerking van het vliegwiel, koos ik houd het simpel en gebruik een connector "Lovejoy"-stijl.
Lovejoy verbindingslijnen hebben drie vingers en een as-gat. Zet één connector op de schacht, en een rubber "spider" tussen de twee. Poef! heb je een mechanische verbinding!
Lovejoy couplers zijn ontworpen met een gleuf en set-schroef, maar zowel de schachten op dit project zijn splines! Splines zijn veel sterker dan de sleutels, maar nog veel meer moeilijk naar machine!
Voor de transmissie nam ik de oude (gebroken) koppeling plaat en de grond uit de klinknagels om eruit te komen van alleen het middelste splines center. De machinist afgesneden van de oren, een stap in het Lovejoy voorste koppelingsvlak, duwde de koppeling spline daar, lathed en gelast het op zijn plaats.
De motor spline kon geweest zijn meer een uitdaging, aangezien ik niet een deel met een spline daarop voor de schacht naar. Gelukkig, de motor was dubbel-shafted (een aan elke kant) en de back-end ging naar een trommelrem, die de parkeerrem op de heftruck.
Ik nam de trommelrem uit elkaar, en ja hoor, het was het dezelfde stekels op de back-end. Ik was in staat om de zeer center, splines sectie van de rem, en gebruik het om de motor de helft van het voorste koppelingsvlak.
Line-up van de motor en transmissie, met de helften van de koppeling tussen hen (met de spin daar) en bout zowel de de adapter plaat.
Gefeliciteerd! Hebt u een aandrijving van de elektrische auto!!!
EDIT!:
Ik liep de auto hele zomer met deze set-up, maar een paar weken terug, het is mislukt. Ik denk niet dat het probleem was de stijl van koppeling. Ik denk dat het voornaamste probleem was dat ik de transmissie en de motor in de auto los van elkaar installeerde. Vanwege dat heb ik nooit een echte centrum-uitlijning en Bank-test.
Ik herbouwd het voorste koppelingsvlak (met een beetje hulp van enkele vrienden - OK, ik zou zijn geweest zonder hen verloren..) door lassen zowel vrouwelijke splines op een stuk van vlakke staalplaat, afronding het af en toe te voegen een buisvormige jas.
Dan, de nieuwe koppeling, motor en transmissie waren alle gemonteerd aan elkaar, getest, gecentreerd en aangescherpt. DAN het hele ding het zet kreeg de auto.
Grote gewerkt sindsdien.
Bekijk de video - het zal zinvol.
De eerste drie foto's onderaan zijn het originele "Lovejoy" voorste koppelingsvlak. De laatste twee foto's zijn van het huidige eendelige "solid" voorste koppelingsvlak.
