Over de boot, het is elektrisch aangedreven bij 6:12 volt batterijen, 35 Ah. De kracht is gereglementeerde bij twee switches, ik bouwde mijself, want van de relatief hoge stroom, de DC-motor verbruikt, en omdat van de relyabillity van de schakelopties. De motor vraagt om 35 ampère continiusly, als schwitched tot 24 volt. Door schwitching de batterijen uit parrallel aan serial, kan ik koos om ga half en volledige macht. (Ik did'nt koos voor een verordening van de elektronische, want van de losts van energie het komt met, Transistors en Hexfets krijgen altijd warm, ik kon schwitch veel van hen in paralelle, en regelen met een puls breedte regelaar, maar ik houd niet van het geluid van dat type van regelgever, de motor zou functioneren als een spreker de frequenty van de pulserende macht) De motor is gebouwd om te werken op 36 volt in principe, maar om redenen van veiligheid, koos ik die optie niet te gebruiken. Met een omgekeerde schwitch van polariteit, ik kan ook breake, als nessessery, of niet achteruit gaan, u moet mij niet kwalijk, ik type niet de woorden correct, maar ik ben Nederlander en Engels is niet de sterkste kant van mij, dus. Maar ik trye. De boot is gebouwd van hout, beton-multiplex en eendimensionale buigzaam tripex. De meeste van de rond cilindrische onderdelen voor de koppeling en de motor die ik mijself gebouwd op mij hobbyclub. en thuis. Ook was de stearingwheel die ik gelast en het de eerste keer voor mij om te lassen van koper. de stoelen zijn gemaakt van hout, schuim en leer, die ik uit een leerbank haalde, dat mensen had weggegooid. Het dak maakte ik ook op mij sewingmachine, die ik geleerd hoe te doen van mij moeder, bij haar in mij jeugd te kijken.
Ik hoop dat u genieten van kijken naar de foto's en video's, en ik wens u ook alle veel succes in het uitvinden en bouwen van uw eigen objecten.
Ik bouwde ook een testen installatie, om te testen of een stelen-kabel met een diameter van 3 mm, kan worden gebruikt als een stearingcable in een 12 mm koperen buis, dat ik al deeltoetsen binnen de boot, het runned voor twee dagen een 240.000 cycli via een klein stukje Zachtkoperen leiding, met een hoek van ongeveer 90 derees in had gemaakt. En geladen met een kracht, ongeveer 50 Newton geproduceerd door een sterke elastical koord.
Ik gesmeerd met lager vet. De slijtage uit was minimaal, na 240.000 cycli, dus ik sattiscfied was, (Afer alle het is mij zoon, en alles over veiligheid en betrouwbaarheid) ik de stoelen zo laag mogelijk gehouden, en de batterijen zal worden geplaatst onder de voorstoelen. zodat de gravitypoint zo diep mogelijk. Dit voor de stabiliteit.
Om een hoger rendement gebruikte ik opzettelijk de boot van dit model, omdat het tilt het zelf aan het water, zodat u niet het maken van golven te uw zijden, dat zou een verloren energie, ik berekend dat de boot met 4 mensen binnen, en batterijen inbegrepen zou gaan ongeveer 14 of 15 cm uner het niveau van de waterlijn met de bodem , en het zou duren ongeveer 1600 kg te gaan onder, dat is goed genoeg voor mij. In totaliteit duurt 1800 kg, maar ik reeds kwotaties het gewicht van de boot zelf. motor en batterijen inbegrepen. Het venster, het dak en de achterkant van de boot zijn afneembaar, om ruimte te besparen, en om het te krijgen uit mij woonkamer. Aan zijn kant is 66 cm hoog, en mij deur is 78 cm breed.
In de foto's Zie je ook de test met motor en assen en schroef op volle kracht, (36volts) de motor stond niet in de boot nog.
Om de draad van de motor dat heb ik 7 x 1,5 vierkante mm koperen draad gebruikt, verwijderd ik uit het isolatiemateriaal, In totaal 100 meter. Volgende had ik 14 meter van 10.5 sqare mm koperdraad, als ik hen samen gedraaid. Dan ik heb gemeten en gesneden de kabels op lengte, moet ik de nieuwe kabels met flexibele, pvc aquarium airtube geïsoleerd. Dan ik koperen platen gelast, ik heb gemaakt van 15 mm koperen buis, aan de uiteinden van de kabel. Eerst ik de kleine stukjes Zachtkoperen leiding een beetje afgeplat, dan, ik putted in de koperen kabel, en de koperen buis volledig afgeplat met een platte hamer. Ik gelast de kabel in de koperen buis met een butaan-brander, met lood-tin (?) de weldingstuff, dan ik een gat geboord in de koperen platen op de uiteinden van de kabel. Ik gemarkeerd de uiteinden van de kabel met pvc-tape (op de pvc-airtube), zodat ik van de kabels in een later stadium correct aansluiten kan. Ik heb 6 kabels: 2 voor de motor, en 4 voor de batterijen. Er is ook een grote batterij voor de accessoires, zoals verlichting, de radio en de CB-zender, I 'm gonna bouwen in de boot. Er is ook een een 12 volt aansluiting voor een auto lightener, zodat ik kan aansluiten van andere accessoires die gebruikmaken van 12 volt. In de foto's ziet u een test-kabel, ik heb gemaakt om te zien hoe het eruit zou hier het 3 x whith groene verf om te isoleren, is geschilderd
Het was het waard al het werk, want 10.5 vierkante mm kabel te kopen is erg duur. (80 euro), en nu het begroot me over 30 Euro.
In het antwoord iemand alsked mij especialy over de aandrijving, dus ik heb sommige foto's die hebt geüpload.
De propellor heb ik gemaakt van stelen (3 mm), dat heel moeilijk, was omdat ik had om het te krijgen perfect semetrical. En in evenwicht, dus het zou niet trilt te veel. Het midden van de propellor is gemaakt van solide stelen van 60 mm, de diameter van de assen is 25 mm. De propellor gemonteerd aan de assen met een 8 mm stelen bout, dat als een 6-gat in het midden, dus het verdwijnt volledig in het midden van de stelen van de propellor... Het gaat ook in de assen voor ongeveer 20 mm, In orde te krijgen van de propellor als symmetrische mogelijk, ik tijdelijk gelast de bladen samen ans geschuurd hen in vorm, met behulp van een sanderbelt. Vervolgens exact ik gesneden hen verliezen, en ik had 3 de zelfde messen.
De kogellagers, nam ik van een oude wasmachine, mensen had weggegooid.
De ruther die ik heb gemaakt van 3 mm stelen plaat. Deze is geplaatst rond de propellor.
Een voordeel van dit soort stearing is, dat wanneer u nog steeds in het water leggen en u wilt starten, u stear verzonden kunt,
Zonder dat elke snelheid, op deze manier de stearing is heel direct, en kun je scherper cuves als u wilt.
De water-kanalen hier hebben veel cuves van 90 degees, en niet zeer breed.
Ik deed het ook voor de veiligheid, het is niet zo makkelijk te raken van de roterende propellor op deze manier, dus er minder kans op letsel is.
Er is ook minder kans op beschadiging van de propellor, als je iets in het water.
De stearing nu gebeurt bij 8 mm polyester koord in een koperen buis, van 12 mm, maar ik ga het gebruiken van een 5 mm kabel stelen, omdat het polyester touw is om flexibel, waardoor de stearing aan niet indirect. Ook houdt het touw vast aan veel binnen de curven van de koperen buizen, door adhesif krachten. Ik zal het smeren van de stelen-kabel (die heeft een zeer dun laagje transparant pvc eromheen) met Teflon-vet. Meestal vermindert de wrijving en de minder adhesif is. (zo verteld door een vriend) Als dat does'nt werkt, zal ik de dunne transparant pvc-laag verwijderen uit de stelen-kabel om de krachten van de adhesif.
Ik heb 2 tekeningen van het schema van de paralelle seriële toegevoegd, en de polariteit omkeren schwitch, om te illustreren, (het paralelle seriële schema heeft ook een nul-positie, 0 volt = off)
Op dit moment ben ik het opbouwen van een apparaat van vervoer dus ik kan lopen met de boot aan het water in de buurt.
____________________________________________________________________________________________________________ !!!! AANDACHT!!! !!!! VEILIGHEID!!! Gelieve carefull, bij het gebruik van hoge stromen, voorkom snelkoppeling, als u wilt een brand niet te maken! Zorg ervoor dat u de juiste kabels! En liever met een zekering te allen tijde in seriële tussen macht en last! (Ik gebruikte een van 100 Ampère) Bijzondere aandacht besteden aan isolatie tussen kabels! Gebruik de juiste schwitches zodat de contacten niet samen kunnen smelten. (niet aan het licht) Omgekeerde polariteit moet niet worden gebruikt voor het omgekeerde polariteit van elektronische apparatuur zoals radio's, computers en andere apparaten die moeten alleen de juiste manier worden aangesloten. Ik gebruik het alleen voor het omkeren van de draairichting van de DC-motor. Electronische divices kan ernstig worden beschadigd door de omkering van polariteit. ____________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________
Vriendelijke groeten: Erik van der Lelie. Nederland
En ik wens u alle lotst van succes bij de opbouw en het uitvinden van uw eigen creaties.
Je kan ook kijken naar meer van mijn creaties op Youtube, mijn gebruikers-naam is: hendrik6172
P.S. De boot is niet helemaal klaar om volledig te testen in het water, er zijn nog een paar dingen om bij te werken.
