Bouwen van een ligfiets Trike Frame van bamboe (18 / 23 stap)

Stap 18: Het toevoegen van de trapas en pedalen.

Net wanneer je dacht dat het frame was klaar, er is een meer gezamenlijke wilt laten teruglopen en dat is de trapas.  Ik kocht mijn BB van Nova cycli leveren http://www.cycle-frames.com/bicycle-frame-tubing/73mm-LUGLESS-SUPER-LIGHT-BB.html had ik een stuk van bamboe die was zeer dicht bij 1 1/8", dus ik besloot het obligatie tot de BB voor derailleur.  Hebt u slechts één ring, hoeft u niet een derailleur, maar andere wijze hebben we iets te mounten naar nodig.  Ik vis mouthed van het einde van de bamboe aan de BB (foto's 2 & 3) en klik vervolgens epoxied hen samen (foto 4).  Voordat ik elke epoxy toegepast, reassembled ik de as, lagers en cups in de BB naar epoxy voorkomen van het krijgen van de draden.

Één van de gebreken van dit ontwerp is dat het gemaakt voor een enkele renner van een bepaalde hoogte, als er geen aangepast voor de zetel wordt.  Want ik 48 ben en mijn long botgroei hebt voltooid is dit niet een probleem;)  Trike fabrikanten oplossen dit probleem met behulp van een telescopische front boom die ik zou kunnen op mijn volgende bouwstijl proberen.  U zult moeten om erachter te komen waar u de BB en pedalen en maak de mond van een vis snijden in de hoofdmast (foto 5).  Dit deel is een beetje lastig omdat je de BB niveau horizontaal wilt, vierkante de hoofdmast en de derailleur bamboe op 70° tot de hoofdmast.  Neemt een beetje rommelen met het om het te krijgen sluiten, maar ik nooit heb het perfect uitgerust.  Het beeld ziet er beter uit dan het echt was.  Nogmaals gebruikte ik warme lijm te houden zodra ik heb het op de juiste plaats en vervolgens dubbel gecontroleerd alles.  Als het is niet goed, krijg het pistool van de hitte smelt de lijm te blijven proberen totdat u tevreden bent.  Ik vond het echt nuttig om een blok snijden op 70° en warm vastgelijmd aan de hoofdmast (foto 6).  Zodra hete gelijmd in plaats, ik solliciteerde en gebeeldhouwd de epoxy rond het gewricht met de kopjes in de BB te houden de schone draden (foto 7).

Als u een goed oog heeft misschien u opgevallen dat de 70° ziet er een beetje dun.  Dat komt omdat ik mijne gebouwd op 55° denken die ik wist waar mijn ketting zou worden uitgevoerd.  Meestal moet de derailleur post ongeveer 90° aan de ketting.  Wanneer ik de twee toegevoegd 10" stukken aan de brace de voorste boom op de hoek van de keten gewijzigde vanuit waar ik oorspronkelijk had gepland om te worden.  Alles heeft uitgewerkt, maar een meer rechtop post zou hebben het eenvoudiger gemaakt om alles uitgelijnd.

Het verpakken van de BB met tow en tape was hetzelfde zoals hiervoor is beschreven.  Ditmaal echter wilde ik niet hebben de hars te lijmen van mijn cups en as in, dus heb ik voor grote fender sluitringen aan beide zijden beveiligd door middel van het midden met een bout gekozen.  Een extra voordeel hieraan was dat de sluitringen van fender te voorkomen dat de tow glijdt van de rand waardoor de opbouw (foto's 8-10).