Ik heb besloten de andere dag een Tristar Marder III Ausf H uit mijn stash Trek als een out-of-the-box te bouwen, hebben nogal veel tijd doorgebracht op het upgraden van de modellen dit jaar. Eerste indrukken zijn van heel acceptabel lijstwerk, een heleboel photoetch onderdelen, en de redelijke instructies. Dan merkte ik dat Tristar geen schilderij instructies voor het interieur, dat mij ronduit dom lijkt als dit niet is een beginners' kit maar voor vrij ervaren modelbouwers die kan worden verwacht te willen krijgen van de detail kleuren gelijk heeft weggelaten. Beginners zullen nooit weten wat te doen met al die kleine geëtste delen (of hoe ze opplakken) dus zal waarschijnlijk gewoon laten ze uit en verf alles de buitenkant kleur!
Anyway, ik begon aan het begin met de versnellingsbak. Het fundamentele vak is goed gedaan, met de ribben allemaal aanwezig en correct voor zover ik kan vertellen, en de plastic onderdelen goed passen. Het toevoegen van de geëtste rem bands is eenvoudig, al is het essentieel om te ontharden hen eerst zodat ze Neem de curve. Gloeien is eenvoudig, ik gewoon houdt van het deel met een pincet aan de ene kant en gebruik een lichter om te verwarmen het andere uiteinde rode hete throwaway. Ik wacht tot de kleur bijna bereiken de pincet, vervolgens het deel omdraaien en herhalen van de verwarming, dus het heeft meegemaakt rode hete all. Laat het afkoelen natuurlijk, vegen alle roet van de vlam, en het is nu zacht en makkelijk te vormen in een curve. De reden hiervoor de verwarming in twee fasen is eenvoudig dat u niet uw pincet anneal zo goed wilt als u verzachten hun metaal hun punten in gebruik buigen zal en u zult moeten houden strekken ze geloof me, dit is de stem van ervaring! U kunt een kaars of een van die plaat-warming stompe kaarsen voor de baan, maar een wegwerpartikel aansteker heeft het grote voordeel van uitgaan wanneer u het neerzet. Dat betekent dat het niet gewoon licht instellen op iets anders! Ik alleen ontharden dingen die curven moeten. Er is geen behoefte om het te doen met de eenvoudige bochten langs de geëtste lijnen verstrekt, tenzij misschien als ze zeer complex zijn en dicht bij elkaar, maar ik heb niet gevonden die ik nodig had.
Vervolgens de geëtste "fun" begint, met maar liefst 6 Hefbomen, 5 ringen tussen hen, 2 armen te hechten aan de hefbomen en 2 kleine gevouwen pivots te hechten aan de even kleine uiteinden van twee plastic staven die vervolgens op twee van de andere hefbomen gevangen krijgen. Ik moet zeggen dat dit nest van een rat. In de eerste plaats, heeft Tristar u al deze hefbomen en sluitringen op een dunne spike toevoegen als hun pivot - dat klinkt eenvoudig maar niet als je bedenkt dat ze haar hele lengte met geen veiligheidsmarge in acht nemen. In de tweede plaats, de Prikker heeft zijn gevormd op het _top_ gedeelte van de behuizing, maar de tekening is van bovenaf gezien, dus je proberen moet te denken ondersteboven om hen op hun piek in de juiste volgorde. Wanneer ik het opbouwen van een ander Tristar Pz 38 gebaseerde model die ik de basis sectie proberen zal om een koperen staaf kraan in plaats daarvan boren, dus ik kan passen de bits gemakkelijker. Oh, ik bijna vermeldde niet de pret wanneer u probeert om de hele boel andersom te passen aan het onderste gedeelte - het kostte me tien gaat voordat ik ze allemaal heb er met niets afgevallen. Een verdere geëtste deel gaat op het einde van de behuizing en zal natuurlijk betekent dat dat alle de hendels stevig zitten dus het is van vitaal belang om ze correct opgesteld voordat u deze toevoegt. Ik bedrogen, en rechte links van degene die u wilt verbinden met de Remtrommels en eindaandrijvingen (PE18/H21, PE18/H22, PE 16 & PE17) tot alles anders was. Met dat gedaan voegde ik Aandrijfas/Cardanas en zijn PE-dekking, een leuke eenvoudige baan maar opnieuw hoeven de cover te worden gegloeid zodat het de curven in de schacht overnemen zou.
