Stap 8: testen
Er zijn twee aspecten van de pilot signaal dat kan worden getest. Een is de taakcyclus die vertelt het voertuig hoe veel huidige dat het kunt tekenen. Dit kan eenvoudig worden gedaan als u hebt een DVM dat maatregelen van frequentie en taakcyclus (zoals de Radio Shack 2200075). Wanneer in de EV aangesloten staat (B) de pilot signaal 1.000 kHz met een taakcyclus van 40 moet % (ervan uitgaande dat de huidige EVSE wordt ingesteld op de standaardwaarde van 24A).
Het andere aspect van het pilot signaal dat kan (en moet) worden getest in de EVSE de reactie op een gesimuleerde EV-verbinding. Dit kan worden gedaan met een 5Kohm pot en een diode (ook verkrijgbaar bij Radio Shack). Om redenen van veiligheid zou ik de pilot en gemalen signalen uit de doos verlengen zodat u niet in de buurt van hoogspanning tijdens de test. In eerste instantie sluit de pot direct tussen piloot en grond. De pot ingesteld op maximale weerstand en energieke de EVSE. Nu langzaam verminderen van de pot weerstand. Op een bepaald moment moet de display rood en geven een diode selectievakje mislukking.
Plaats vervolgens de diode tussen piloot en de pot met de verbonden met piloot anode en de kathode verbonden aan de pot. Weer de pot ingesteld op de maximale weerstand en energieke de EVSE. Geleidelijk verminderen de weerstand van de pot. Op een bepaald moment moet de weergave gewijzigd van EV niet verbonden EV aangesloten. Dit is het punt aan de testcyclus de frequentie en de plicht van de pilot signaal hebt u een multimeter die kan dat doen. Volg de weerstand verminderen. Het display moet veranderen van EV verbonden aan opladen en het Relais moeten energize. Als u doorgaat met het verlagen van de weerstand doorgeeft moet de energieke en Vent mislukking moet wijzigen in de weergave.
De laatste test dat moet worden gedaan op de EVSE is het testen van de begane fout onderbreker. Dit wordt gedaan door de EVSE ingebruikneming een opladen staat en aansluiten van een kleine lading tussen grond en een van de J1772 macht leidt. Ik ga dus niet proberen om te beschrijven hoe dit te doen veilig als dit werken met levende macht draden gaat. Herinner enkel dat krijgen over deze draden kun je echt dood echt snel.
Hoewel het belangrijk is om te testen van de functionaliteit van GFI er ook kritisch belangrijk om het veilig te doen. Dus niet haasten. Een systeem dat zal u laten berekenen testen zonder het risico van het aanraken van een levende elektriciteitsleiding.
