Stap 14: Andere notities
In de lijst van "vreemde dingen niemand ooit vertelt u over..."
Ik vond een paar eigenaardigheden tijdens het werken aan dit project.
Achter rem voorjaar beugel
Wanneer mij watertje getting de cyclus al weer bij elkaar en werken gelijk, dat ik had de achterrem terug omhoog vasthaken testen om ervoor te zorgen alles was. De achterrem wordt op een motorfiets geactiveerd door een recht-voetpedaal. Een veer trekt dat pedaal back-up wanneer u vrij te geven. Maar hier is het rare deel... Ik kon niet achterhalen waar dat de lente op is aangesloten op het frame van de motorfiets. Ik heb geraadpleegd de reparatie handleiding, en vond uit dat gebruikmaakt van het voorjaar op de uitlaat!
Door mijn motorfiets omzetten in elektrische, had ik niet langer een plaats om verbinding te maken met mijn terugkeer voorjaar! Dus, ik bouwde een beetje klein, aangepaste beugel, net voor het voorjaar naar. Op uw project, kan u enkele andere vreemde gril uitzien tegenkomen. Het is niet een big deal, het geeft je gewoon de gelegenheid om creatief en komen met uw eigen oplossing!
De gastank
Sommige van de meest voorkomende vragen die ik krijg over een elektrische motorfiets zijn over de gastank. Standaard is "Als het niet benzine hebben, waarom heb je de gastank?" en "Waarom niet je net die Gastank vol met batterijen spullen!?"
De korte antwoorden zijn motocycles gewoon niet lijken op motorfietsen zonder de gastank, waardoor u echt niet past batterijen ter ziedaar hier of daar.
Toen ik kreeg de motorfiets, was al de tank verroest en gedeukt. Het was helemaal bot droog, maar ik nog steeds het open gelaten voor een paar dagen voor het afsnijden van de onderkant met een Haakse slijper, zodat ik kon slaan uit de deuken van binnenuit. Toen ik ontdaan van de bestaande verf, en gaf het een nieuwe verf-baan. Het bovenste gedeelte van het motorfiets frame is een buis die dwars door de gastank gaat. De tank is bijna als een zadel-tas die gaat mank aan die bar. De tank is ook gebogen en batterijen zijn bijna altijd grote rechthoekige dingen. Dus, tussen het frame en de vorm van de tank, je gewoon niet gaan proppen batterijen in daar (dat zou ook verhogen het zwaartepunt op de cyclus ook.) De tank het maken van een uitstekende dekking voor over de batterijen. Het zou ook een goede plek om het monteren van de motorcontroller of een acculader, zo lang als u zorg ervoor dat ze voldoende ventilatie.
Sommige liefhebbers elektrisch voertuig zal zelfs een FAKE gastank van schuim, fiberglas of plastic maken. Het geeft de cyclus die look cool, maar sinds zijn aangepast, kan worden ontworpen om geschikt voor batterijen of andere onderdelen. Vergeet niet, op sommige cycli vandaag, dat het "gastank" echt niet. Op Goldwings, de "tank" is gewoon een vuller poort, maar de werkelijke brandstoftank is elders op het voertuig. De "tank" maakt een mooie doos voor handschoenen, bril, en kaarten.
LOUD PIPES SAVE LIVES
Een mythe van een elektrische motorfiets is dat het is stil. Het niet - het maakt wat ruis, maar het is aanzienlijk stiller dan een gas-motorfiets, vooral een met gemodificeerde uitlaatpijpen. Moet de noodzaak ontstaan voor mijn cyclus te luid zijn, ik heb een hoorn en ben niet bang om het te gebruiken.
Hoewel de meeste automobilisten vandaag hun windows opgerold, met de airconditioning aangezwengeld en de schetterende hebben, radio (zodat ze niet een ding toch horen) sommige mensen denken nog steeds dat een motorfiets wordt hinderlijk luid een veiligheidsvoorziening is. Nadat de miljoenste keer dat ik hoorde dat "luid pijpen levens redden" (meestal vanaf niet-motorrijders), ik vroeg me af of er een manier ik kon spelen met dat op een manier die een elektrische motorfiets kon worden was beter dan een gas een als het ging om ruis te maken.
Ik gedownload sommige diverse motorfiets geluidseffecten en een MP3-speler aangesloten op mijn computer. Ik gehecht dan eigen stroomvoorziening computerspeakers binnen de uitgeholde gastank en bungie-snoer de MP3-speler aan het stuur. Ik kan nu klinkt als een Harley, een Kawasaki, een 50cc scooter of de George Jetson vliegende auto!
Zie details daarover hier op Instructables.
Opleiding
Als u niet reeds hebt, neem een renners veiligheid klasse. Motorrijden is een vaardigheid. Het moet worden geleerd en geoefend. Zorg ervoor dat altijd "onder de knie krijgen van het" weer in het voorjaar na de cyclus terug uit de winterstalling te trekken. Kom te denken van het moeten winterizing vallen hier ook.
Winterstalling
Toen ik keek door de cyclus handleiding over winterstalling, was ik verrast bij hoeveel werk het was om op te slaan van een cyclus van gas voor de winter! U moet veranderen van de olie, lopen de tank droog, en een verrassend lange lijst van andere dingen te doen! Wanneer terug uit de opslag in het voorjaar, bent u verondersteld om te veranderen van de olie (opnieuw!) en hebben een andere waslijst.
Op mijn elektrische motorfiets is hier hoe ik hem weg voor de winter.
- Laad de batterijen
- Uitlichten van de batterij-verbinding verbreken
- Negeren van de cyclus voor de rest van de winter (ik houd mij in de achterste hoek van de garage.)
In het voorjaar, heeft
- Laad de batterijen (ze zal zelfontlading een beetje over de winter)
- Controleer de lucht in de banden.
- Zet in de batterij verbinding verbreken, draai de sleutel en de cyclus te rijden!
LED-verlichting
Een voertuig wordt efficiënter de lichtere en meer aërodynamische is. U kunt ook helpen hem efficiënter maken door het verminderen van elektrische ladingen. Bijvoorbeeld verbruiken LED lampen minder energie dan gloeilampen. Op mijn cyclus verving ik de voorraad achterlicht met een LED-lampje van de autoparts slaan. Ze zijn massa-geproduceerd, DOT-goedgekeurd, en betaalbaar.
Ik zou willen hebben een laag stroomverbruik koplamp, maar op dit moment er zijn alleen een paar DOT-goedgekeurde LED-koplampen beschikbaar op de markt, en ze zijn vrij duur. Ik zou zoals te halen men als de prijs gaat omlaag, of eventueel bouwen mijn eigen.
De richtingaanwijzers op de cyclus zijn nog steeds gloeilamp, aangezien zij bijna geen macht gebruiken helemaal (hoe vaak zijn beurt signalen op!?) Het zinvol niet voor mij om te besteden van het geld om een upgrade ze naar LED. Als ik een nieuwe, aangepaste motorfiets aan het bouwen waren, zou ik LED-lampjes helemaal rond recht installeren vanaf het begin.
300 mijl per Gallon!
Een andere werkelijk koele ding over elektrische motorfietsen is hoe gek efficiënt kunnen zij! Na mijn eerste rit op een volledig opgeladen accu opgeladen ik de batterij, bijhouden hoeveel energie werd gebruikt (met een Kill-per-Watt energie monitor) en het gedeeld door hoeveel mijlen reisde ik (met behulp van de tripteller.) Ik gebruikte elektrische-naar-benzine-conversie getallen van MIT om te berekenen wat het equivalent "mijl per gallon" zou zijn. Het kwam uit naar meer dan 300 mpg!
Is het eerlijk om MPG gebruiken wanneer we spreken over elektrische voertuigen? Nee, niet echt. Benzine niet van windturbines of fotovoltaïsche panelen worden gemaakt, en er niet zo veel gas stations als er elektrische verkooppunten. Wanneer we spreken over elektrische voertuigen, wij "MPGe" of mijl per gallon gelijkwaardig gebruiken. Het is niet een perfecte analoge tussen gas en elektrisch, maar het geeft mensen die hebben geleefd in een wereld van mijl per gallon een beter gevoel van de efficiëntie van een elektrisch voertuig. Houd in gedachten dat warmte, lawaai en trillingen alle tekenen van slechte efficiëntie zijn. Een elektrische motorfiets hoeft niet een warme motor, moet met luidruchtige uitlaat dempers en het niet schudden van motor trillingen.
Remming met energieterugwinning
Veel mensen zijn nu vertrouwd met het concept van de remmen met energieterugwinning, als gevolg van de mainstream populariteit van hybride auto's. Dus vragen natuurlijk ze als mijn cyclus het als een functie heeft. Nee dat niet. Hoewel een permanente magneet gelijkstroommotor een fijne generator maken kan, toevoegen van de remmen met energieterugwinning wordt toegevoegd aan de kosten en complexiteit van het project. Ook wordt de meeste remmen gedaan op de voorkant van een voertuig. Op de cyclus, is de motor verbonden met het achterwiel, waar het minder effectief voor regen zou zijn. Ook kan overbraking op de achterkant van een cyclus leiden tot een ongecontroleerde slip. Veel "hypermilers" krijgen beter brandstofverbruik door het vermijden van de remmen in de eerste plaats, met behulp van eenvoudige eco-driving technieken, zoals "timing lights".
B udget
We zouden niet willen eindigen praten over dit project zonder vermelding van wat het kost om te bouwen. Eerst, laat me beginnen met te zeggen dat een project als dit kan grote variatie in de kosten van de onderdelen en de definitieve begroting. Over mijn project waren enkele van de onderdelen, zoals de ampèremeter, stroomindicatorlampje en acculader items die ik al had of gerecupereerde materialen waren.
Hier is een fundamentele run-down van het projectbudget.
- Donor fiets - $62 (gekocht voor $100, schroot delen verkocht voor $38)
- Motor - $500
- Motorcontroller - $300
- Draai Throttle - $50
- Batterijen - $700
- Station tandwiel - $20
- Chain - $10
- Aangepaste achter tandwiel - $100
- Zekeringhouder, batterij cut-off, en bekabeling - ongeveer $100
- Reparatie handleiding - $20
- Belangrijkste Relais - $50ish
Voeg het allemaal, en het project kwam naar rechts rond de $2000. Als een persoon reeds een andere delen, probeerde gebruikte batterijen, of een goedkope heftruck motor geïnstalleerd, de prijs kan dalen. (Zie Russ cyclus foto in de laatste stap! Hij bouwde zijn voor bijna niets!)
Aan de andere kant, als het allemaal gloednieuwe delen, met een high-end motor en controller en lithiumbatterijen, was kan het project gemakkelijk worden $10.000. (Check out Tony's cyclus in de laatste stap!)
Op het project van de elektrische auto, ik was een beetje slimmer over geld, creatief gebruikt geborgen onderdelen, en bouwde een volledige elektrische auto voor over $1300 in totaal.
Kosten voor opladen
Elektrische motorfietsen zijn efficiënt en kleinere accu's dan elektrische auto's hebben. Mijn cyclus meestal kost ongeveer een cent een mijl te laden. Dat hangt een beetje af van wat elektrische tarieven in uw regio zijn. Elektrische tarieven zijn veel minder volatiel dan benzineprijzen.
Hebt u zonne-, kunt u uw cyclus voor "gratis" opladen!
In sommige gebieden is een "Tijd van de dag"-plan beschikbaar. U betaalt het dubbele van de prijs van elektriciteit "piekbelasting" tijden en betaalt u de helft van de prijs tijdens "daluren" tijden, meestal 's nachts. Neem contact op met uw lokale energiebedrijf. Door het opladen van uw voertuig alleen 's nachts, kunt u uw elektrische "brandstofkosten" snij doormidden!
Eenvoud
Tot slot wil ik vermelden dat, hoewel ik ging in veel detail op dit project, elektrische motorfietsen simpel zijn. Ze zijn echt zowat schoonste, meest straight-forward vervoer mogelijk. Wetende wat ik nu weet, kan ik het opbouwen van een elektrische motorfiets in een drie-daagse weekend.
Ik weet dat een man die ik een foto van mijn motorfiets naar gemaild. Toen ik zag hem de volgende week, had hij al een elektrische motorfiets bijna precies als het mijne gebouwd!
