Stap 6: batterijen
Terwijl er nog andere soorten batterijen beschikbaar, leek dit te zijn de beste combinatie van prijs en prestaties voor mijn project. "Overstroomde" loodzuuraccu's zijn echt niet aanvaardbaar voor een motorfiets. Naast het uitdagend wordt in de toevoeging van water, zou het verkeer en mogelijke kantelen-over van een motorfiets niet goed zijn voor natte batterijen.
Gesloten lood-zuur batterijen (VRLA) zou ook prima, als zou gels. Echter kan geen van deze slinger de macht evenals een AVA kan, die is wat geeft de cyclus goede versnelling. Lithiumbatterijen zijn uitstekend geschikt voor gewicht, capaciteit en kracht, maar zijn momenteel alleen voor degenen met een hoger budget. Als u gebruik lithiumbatterijen, is alles over het project hetzelfde, met uitzondering van een verschillende acculader en een batterij managementsysteem.
Uitzoeken van bereik
Terug te gaan naar wat eenvoudige wiskunde, kunnen we een schatting van de motorfiets bereik. Ik heb vier batterijen, die allemaal 12 volt, maar ze zijn bekabeld in één reeks tekenreeks van alle vier van hen, dus het is echt 48V in totaal.
De batterijen zijn 55Ah geclassificeerd.
Ja, in theorie, 48V x 55AH = 2640 watturen capaciteit. 100 watturen per mijl is een nummer van de typische bal-park voor energieverbruik per mijl op een elektrische motorfiets. (Natuurlijk die variëren van weersomstandigheden, snelheid, riding style, enz.) Maar dit is slechts een ruwe schatting.
2640/100 = 26.4miles
Gewoon een echte ruwe schatting, maar het is goed genoeg om te zeggen "dit voertuig voldoet aan mijn behoeften? Zal het uitvoeren van de manier waarop ik wil ook het?"
In dit geval ja. Ik woon alleen een paar mijl buiten de stad, en de volgende stad is tien mijl afstand. Ik kan deze cyclus gebruiken om lokaal allemaal voorbij rijden, en ga naar de volgende stad over en terug op één lading.
In levensechte drijvende tests kwam de single-charge-bereik van de cyclus tot 23 mijl als ik reed full tilt, en 32 als ik aan het doen was gemakkelijk versnelling en in de stad 25 mph zones.
Maquettes en CAD
Lood accu's zijn niet licht. Het helpt om het maken van een mock-up van schuim of karton, zodat u beschikt over een versie van het lichtgewicht, gemakkelijk te bedienen van de batterij om te experimenteren met. Ik beschouw dit als de poor-man's C.A.D.
Bent u in het computerontwerp van de, zijn er veel grote programma's die er om u te helpen maken van 3D-beelden en denken in de driedimensionale ruimte. Google Sketchup lijkt te krijgen vrij populair. Toch verslaan kun je echt niet een fysieke object in uw handen. Ik heb liever gewoon iets dat weegt minder dan leiden.
In mijn vroegste versie van de cyclus had ik drie batterijen in. Ik werkte daarna maximaal vier (voor meer bereik en hogere top snelheid.) Ik was nooit zeker hoe fit vier in het frame op een manier die goed passen en zag er goed uit. Met behulp van kartonnen modellen, was ik in staat om te experimenteren met verschillende regelingen voor batterijen, totdat ik er een gevonden die ik graag. In dit geval, het feit dat ik deze batterijen draaide op einde zou kunnen monteren stond me toe om te komen met een configuratie die ik graag.
Zodra de grootte en het aantal batterijen zijn besloten, moeten zij worden fysiek in de motorfiets gemonteerd, en stevig is aangesloten op het frame.
