Stap 3: Waarom Groot-Brittannië?
Een journalist vroeg me 'waarom ik zou nemen die kano helemaal naar Groot-Brittannië?'
' Want naar Amerika zou me teveel tijd vergen ' Ik beantwoord. Jammer, hij niet zien de humor het.
Het bouwen van een kano is één ding. Reizen met dat kano een ander.
Een traditionele houten kano bouwen zullen de meest ambitieuze hout project die ik ooit heb gedaan door nu, en het zou een gemiste kans om het project aan het einde van dit te stoppen.
Het bouwen van Souquillou is slechts het begin.
Deze kano zal worden gebouwd, als een instrument en niet als een display. Doel is om snelheid, niet tot het maken van selfies.
Omdat we in de buurt van een reeks van kanalen die ongeveer 84km kunnen worden gevolgd om te bereiken van de zee leven, klonk het als een fatsoenlijk idee te reizen in de zoute wateren. Van het binnenland naar de kust.
Maar. Dagelijks meerdere Ferry's gebruiken deze wateren te gaan naar Engeland, ongeveer 65km open water oversteken.
Als een veerboot doen kan, kunt Souquillou doen - craftman de logica.
Ja weet ik het, Het kanaal is een van de drukste waterwegen in de wereld. Natuurlijk die ik weet is er een hoog risico van collisioning met, laten we zeggen, een olietanker. Natuurlijk weet ik ik een vergunning nodig hebt en ik zal niet vergeten om te vinden van een boot van de bijstand een oogje houden op ons.
Details, worden uitgewerkt. Stap voor stap.
