Stap 16: Montage van de Motor
Zoals ik al eerder zei, ik probeer en plan voor eventuele toekomstige innovaties/aanvullingen, de plaatsing van de motor mount op de truck was geen uitzondering.
Ik heb sommige zorgvuldig meten op mijn vrachtauto's, en vond, als ik zorgde ervoor dat alles was snug, plus een paar ringen, ik paste mijn Turnigy SK3 5055-280, met ruimte voor een andere Turnigy SK3 5055-280 motor voor een dubbele achterzijde station. In theorie dit liet me achter met 2mm tussen de rug van elke motor, Ieks! Een strak squeeze, maar zeer doen-staat!
Het bovenstaande diagram toont de afstand tussen de middellijn van de trucks (de rode driehoek) en de 1/4 inch aluminiumplaat als ik het enkel stuk motor mount zonder toevoegen sluitringen aan het aandrijfwiel gebruikte. Ik ging om toe te voegen een 2mm kloof tussen het aluminium en katrolsysteem voor de schroefkoppen onder de motor riemschijf, maar zal nu worden met behulp van het gat voor de platte hoofden van de glijdende bouten. Wanneer ik een paar millimeter Washers aan het station wielas toevoegt, zou mij zitten kundig voor knijpen in een beetje meer ruimte voor dual 280kv motor. Awesome!
Hoe dan ook, toen ik het testte schroeven mijn motor op de motor mount, ik vond dat het perfect! Echter, toen ik het glijden van de riemschijf naar de motor die ik vond probeerde dat de as gat te klein was en de riemschijf moest zitten 1/4 inch van de motor, volledig verpest mijn plan voor een toekomstige dubbel-aandrijving. Verward, dat ik keek terug op cosma42 de instructable, en vond dat hij had gepositioneerd de riemschijf buiten de rand van de aluminiumplaat, die bedoeld zijn voor de as geboord gat was net iets te klein. Toen realiseerde ik me waarom hij had van de riemschijf kant naai buiten het metaal. De kleine worm schroef die de riemschijf op de as van de motor gehouden moest naar beneden worden aangescherpt, en om te doen dit u zou hebben om deze te openen met een inbussleutel of iets dergelijks. Plus de schroefkoppen zat buiten het aluminium, over het uitbreiden van ongeveer 2 mm van het oppervlak. Dit zou ook het blokkeren van de katrol niet gelijk met het metaal.
Vanwege de mogelijke toekomst plan van dual veranderingsgezindheid mijn board, nodig ik de motor zoals dicht bij de zijkant als mogelijk, wat betekende dat de riemschijf worden moest aangezien dicht bij de motor als het is shaft zou toestaan.
Ik heb niet het gevoel dat het steeds zo gemakkelijk versloeg.
Om de riemschijf spoelen met het metaal zou ik eerst en vooral moet doen weg met de schroefkoppen welke se aluminum.at halverwege onder de poelie. Dit was een eenvoudige moeilijke situatie. Ik vond een boor die was ongeveer de breedte van het hoofd van de schroef, en omlaag ongeveer 2mm geboord. Hierdoor konden de schroef te zitten onder de oppervlakte van het aluminium.
Ook bedacht ik hoe je de flush katrol met de motor. (Toen de katrol gelijk met de motor was, er was een beetje meer dan 1/4 inch tussen de katrol muur en de motor hoofd, genoeg voor de aluminium worden ingesteld tussen.) Ik uitgebreid de as gat zodat de as van de katrol kan glijden in. Ik had echter het probleem van de aanscherping van de stelschroeven over de schijf blijven lopen. Ik dit opgelost door het snijden van een groef in het aluminium, verbinding maken met de as-gat. Zo kon ik langzamer de riemschijf op de motoras steken, in de aluminium shaft gat, en kunnen scherpen door steken een lange allen hoofd schroevendraaier door de groef en aanscherping van de schroef naar beneden op de motoras trekken.
Ik ook op de grond een ander plat plek op de motoras zodat ik kon schroef in het tweede stelschroef van de riemschijf naar de schacht, en te voorkomen het overslaan dat.
Echter de Troebelen deed daar niet stoppen. Ik heb gemerkt dat de hoofden van de bout de poelie groot wiel behoed wordt gelijk met het aluminium. Hiervoor ik slijpen "slots" 1/3 van de weg door de aluminiumplaat, aan beide zijden moest zodat de Hex bout overlapping recht kon zinken in. Ook gemalen ik beneden de bout hoofd naar beneden zodat het flush met de aluminium kon zitten. (Zie de foto's hierboven)
Als ik dual drives de SK3 280kv wilde, heb ik om het wiel opstijgen en toevoegen van 3 ringen om aan te dringen het wiel en wiel katrol uit. Dan moet ik uitspreiden van de motor helft van de vatting van de vrachtwagen die de helft van de berg. Dit duwt de motor uit, waardoor een beetje ruimte (indien aanwezig) uit het midden van de truck.
Om het allemaal samen moet ik schroef de motor op de motor helft van de berg. Ik duw vervolgens de riemschijf naar beneden op de motoras steken (de stelschroeven zijn al in de riemschijf, net genoeg om te laten de katrol dia op de schacht losgeschroefd.) Ik schakel de motor dus één van de vlakke delen van de schacht gezicht is. Ik draai dan de katrol met de set gezicht verpesten. Ik draai de stelschroef van de riemschijf op de schacht vervolgens vast door het invoegen van een hulpmiddel in de kloof in het aluminium. Ik Schuif de vier bouten in de motor helft van de mount en voeg de sluitringen indien nodig. Ik dan de aandrijfriem lus over de kleine riemschijf en de grote riemschijf en dia wiel op de truck evenals duw de vier bouten en sluitringen in de truck de helft van de motor. Ik dan schroef de vergrendeling bouten aan de andere kant van de truck mount helft en draai ze evenals schroeven op de Wielmoer axel.
Nu ik een vent te lassen van de truck de helft van de motor mount op de skateboard-vrachtwagens precies nodig had, maar ik moest eerst de positie van de kant van de vrachtwagen van de motor mount perfect. Ik nam een klein beetje van 2 x 4 hout, snijd het in tweeën, en hen neer, elkaar geschroefd. Ik geschroefd die vervolgens op een vlakke triplex-bord, center naar voren. Ik vervolgens de motor mount beugel gleed op en vastgeschroefd op de motor half tot de truck de helft van de motor mount. Ik het aan de lengte van de riemschijf naar wiel katrol, gemeten dan het wiel terug trok en de glijdende bouten aangedraaid. Mij schroef vervolgens de motor monteren aan de kant van de twee door de stuurman, door de motor mount gaten. Ik vervolgens de truck-mount zo geplaatst dat de motor mount gleed naar de juiste positie op de vrachtwagen axel, waarna ik de truck naar de multiplex board (axel omhoog) geschroefd met het voorste rand (de kant die ik wilde monteren van de motor) naar de twee 2x4s. Dit hield de motor mount in de juiste positie en hield het stabiel om te zorgen voor een goede las.
Ik liet een opmerking en een moersleutel en schroevendraaier met de man en laat hem weten dat hij de verre helft van de truck-mount lassen moest voordat het losdraaien van de sluitringen en los de twee 2 x 4 stukken, effectief verwijderen van de motor helft Mount zodat hij kon de andere kant van de truck-mount lassen.
Ik was bezorgd over de plastic krijgen gesmolten of verbrand. Echter bleek enkel boete.
Ik losgeschroefd het gemodificeerde vrachtwagen van de multiplex met vrolijkheid.
Met mijn vrachtwagen en motor mount ten slotte aan elkaar gelast dat ik klaar was om alles samen te stellen!
