Ik heb besloten om iets anders te doen en eigenlijk zeg je, de kijker, want dit een work in progress is. Terwijl ik dit schrijf, is de kar nog geperfectioneerd worden. Ook is dit een video documentaire, met de "stappen" worden de verschillende versies uitgelegd zowel in video en tekst, en beelden van de latere versies uitgevoerd.
De kar van de Computer. Het niet snel blaarvorming. Het kan niet draaien op een dubbeltje. Het kan niet gaan in omgekeerde richting. Het is niet de grootste noch de kleinste r/c auto daar, en knex r/c auto's zijn niet iets nieuws (in feite, geloof ik knex zelf verkopen een paar r/c gebouw sets). Dus waarom? Wat was het punt van dit? Het antwoord; te voeren als een project van de TSA (1%) en alleen voor puur plezier (99%!). We wilden een r/c voertuig zo uniek dat het zou geweldig en leuk om te rijden zelfs als het was niet de grootste, gemeenste r/c-kar. Ik denk dat we kunnen zeggen dat we bereikt dat min of meer te oordelen naar de foto. Dat is de huidige versie vanaf de dag dat deze video log werd oorspronkelijk gepost. Te kijken, is het een kar opgebouwd uit knex, rijden op niet-overeenkomende wielen, bestuurd door een 6-kanaals r/c vliegtuig zender en ontvanger en twee servo's (ook uit het vliegtuig), aangedreven door een 3-cel lithium-polymeerbatterij (ook uit het vliegtuig) en een 5 volt regulator voor de ontvanger en duwde over door een ventilator van de computer. Ik denk dat de kar spreekt voor zich! En deze auto ziet er radicaal anders uit de eerste versies. Deze video documentaire toont deze kar en zijn transformaties als we gaan door middel van de versies en verbeteren van de kar.
Oh ik bijna vergeten, zou je kunnen afvragen wie gebouwd/hieraan bijgedragen. Goed:
Team samenstellen
-Eduardo Perez
-Robert Meyers
-Mike Aleman
-Tray
Dank u aan:
-Ryan bisschop (gedoneerd Servo en eerste motor, de Nidec)
-HP (Donated tweede en huidige engine, de Delta)
-De heer Doyle en de heer Zimmerman (voor het laten werken aan het project)
