Stap 4: Intake
Voor de inname component van de wind-tunnel, wij het ontwerp van onze inname op verschillende bronnen en beginselen gebaseerd. Tijdens het onderzoek over de manier waarop die andere windtunnels zijn ontworpen, ondervonden we dat veel van de tunnels inname dat gelijk was aan de vorm van een klok of als het profiel van de sprekers had. Dit ontwerp is voordelig aangezien het helpt versterken de geluidsgolven in de lucht door een compacte bron. Voor de tunnel, wordt het tegenovergestelde effect bereikt met dit ontwerp, in veel lucht en channeling het in een gestuurde stroom aan het bed van de test van de tunnel.
De inname Bovendien functioneert om te versnellen naar de lucht inkomende als gevolg van het behoud van energie, waar A1V1 = A2V2 (A = Cross doorsnede, V = snelheid van de vloeistof). Wanneer lucht in de tunnel, het heeft een grotere oppervlakte en trage, maar wanneer de ruimte kleiner wordt, verhoogt de snelheid. Dientengevolge, is de algehele snelheid van de lucht over het gedeelte van de test wordt verhoogd met een bepaalde factor. Het ontwerp verhoogde snelheid met een factor twee. Echter, ik ben er zeker van dat deze factor een ruwe schatting, is omdat de dichtheid van de lucht wordt uitgegaan van constante en uniforme met de wrijving tussen de lucht en het materiaal is over het hoofd gezien.
Hier is een grote middelen voor het verder begrijpen dit concept achter deze pat van de wind-tunnel: Link
Om zich te verdiepen in nader, hier is een geweldige bron die door de American Society voor ingenieursopleiding: Link
