Stap 6: Gear Box en Motor
Wij kozen om te bouwen van een versnellingsbak om de motorsnelheid omlaag een geschikter voor onze toepassing op te voeren. Dit had het toegevoegde voordeel van verhoging van het beschikbare koppel van de motor. Hoog draaimoment is essentieel om te beginnen van rotatie in de grote cam. Het eerste wat dat we deed was kijken voor een aantal versnellingen die we nesten konden om meerdere stadia van stap naar beneden. De set die wij trachten opwaarts using is gedownload van thingiverse.
Deze STL-bestand werd gedrukt om te schalen met behulp van een 3D-printer. M8 bouten beschikbaar bij een lokale hardware winkel past de hex shape binnen de grotere versnelling mooi. Helaas was de kleinere versnelling niet dezelfde diameter hebben. Omdat we een paar stadia van stap nodig naar beneden moesten we zitten kundig voor de kleine versnelling schijf een grote versnelling met een andere kleine versnelling delen de zelfde schacht. Om rekening te houden dat de kleine versnelling werd zorgvuldig geboord uit de schacht van de bout past.
Het ontwerp we kozen verplicht de grote versnelling rijden de kleinere versnelling op de dezelfde as waardoor ze moest worden vastgesteld op de schacht. Dit werd gedaan met behulp van stelschroeven. De kleinere tandwielen had gaten in hun kant, terwijl voor de grotere tandwielen we boor een gat door de kant van de bout en de versnelling moesten te vergrendelen aan de schacht. Voor beide de grootte van het vistuig werd een #6-32 machine bolt gebruikt als een stelschroef. De bouten en de kleine versnelling werden gevraagd met behulp van de juiste kraan.
Meer 1 x 2 hout werd gebruikt voor het bouwen van een klein frame om het huis van de versnellingsbak. Het frame was formaat aangepast aan de lengte van de bouten gebruikt als de versnelling schachten. De langste M8 bout beschikbaar was 100mm die bleek te zijn groot genoeg voor de stack van vistuig.
Twee aangrenzende versnellingen stonden op tafel en het was 3 inch van centrum tot centrum. Gaten werden geboord in het frame van de versnellingsbak 3" uit elkaar. Messing grommets werden gebruikt in de gaten te verminderen wrijving en slijtage van het hout.
De versnellingsbak werd aangedreven door de motor met behulp van een v-band. Dit vereist een katrol aansluiten met de motoras trekken en een grotere katrol aan de input as van de versnellingsbak. Katrollen zijn beschikbaar in de HVAC-sectie van een lokale hardware winkel. Helaas, deze katrollen zijn ontworpen voor iets grotere motor schachten, die vereist een spacer worden geconstrueerd uit een stuk plaat metaal.
Vergadering
Noten werden gebruikt om te voorkomen dat de schachten glijden uit het frame. In sommige gevallen verstrekt de tandwielen zelf deze functie. De versnelling vak vergadering werd gedaan in verscheidene fasen. Betreffende de eerste fase, de positie van het wiel en de eerste set van vistuig werd bepaald en moer locaties werden gekenmerkt op de schacht. De bouten daarna werden verwijderd en gaten zijn geboord door middel van de bouten op de moer-positie. Hierdoor konden de stelschroeven eigenlijk draad in de schacht om hun positie te houden. We moesten om het gat in de noten om hun positie te stellen toegang te boren van gaten in de zijkanten van de grote versnellingen voor de 6-32 schroef.
Met deze gemonteerd in plaats de tweede schacht is ingevoegd met de versnellingen en de grote versnelling voor de tweede fase was uitgelijnd met de tanden van de kleine versnelling voor de eerste fase. Nieuwe markeringen werden gemaakt, en de noten en de bout waren ook geboord en tikte. Dit proces werd herhaald voor alle vier etappes.
De output stadium kwam aan de andere kant van de versnellingsbak frame als de input wiel. Dit werd gebruikt om rechtstreeks schijf van de grote cam die het slide mechanisme beweegt. Het hoofd van de Stoute was past in een gat geboord in een 1 "x 2" vastgelijmd aan de cam. Een door gat is geboord in de kant van de 1 "x 2" en door het hoofd van de bout. Een houten schroef was dan gedreven door dit gat, zodat de bout om te rijden van het wiel.
De strumming arm was een vroeg stadium verdreven in de versnellingsbak waardoor het sneller tokkelen. Een versnelling was gelijmd aan een laser gesneden cirkel van multiplex. Een rubberen band was gelijmd aan de buitenste rand van deze cirkel, die een hoge wrijving oppervlak om te rijden de crank wiel. Dit wiel werd gemonteerd zodat het was in contact met de crank wiel, dat het strumming arm verplaatst.
Uitdagingen
De versnellingsbak verstrekt een heleboel koppel te draaien van de grote cam en de strumming arm. Helaas, de 3D gedrukte versnellingen waren niet heel sterk genoeg om het koppel. De eindfase versnelling geschoren in de helft van een aantal keren. Oorspronkelijk gebruikten we een schaars te bouwen op de printer, maar het hoogtepunt bouwt ook niet kon opstaan tegen de kracht.
Uiteindelijk kregen we enkele goede beelden blijken het werkt maar na een tijdje de laatste versnelling onvermijdelijk zou breken. Meer tijd kunnen we de definitieve versnelling gemaakt van metaal, die meer geschikt is voor de high-torque toepassing zou zijn.
