Stap 2: Bridge I. (cherry) - houtbewerking en tracks
Ik heb de prototype brug jaar geleden gemaakt, maar nooit helemaal klaar. Nu had ik een kans om het opnieuw op een betere manier.
Deze brug is een basis met 45 graden hoeken en groeven voor de acryl box, alle gesneden met behulp van een tabel zaag kersenhout. Na het schaven, schuren en lakken het, werd het basisartikel gedaan. Ik voegde vier poten van de dezelfde kersen hout en knip een stukje van zwart plastic voor de onderkant te verbergen van de draden.
Ik hou echt van die oude houten bruggen dus ik volgde die structuur. De architectuur onder de tracks zijn gebaseerd op wat onderzoek op het Internet. Het is geoptimaliseerd voor gemakkelijk gebruik maken van bestaande componenten voor modellering en niet meer dan het te compliceren. Mijn doel was om een nauwe genoeg realistische kijk maar niets meer … .no klinknagel tellers alstublieft. :)
Voor de brug heb ik 4 x 4 mm en 2 x 2 mm hardhout die ik in de plaatselijke hobby winkel gekocht gebruikt. Om ervoor te zorgen dat alle pijlers hetzelfde zullen ik maakte een sjabloon door te drukken op de plannen en de plaats voor de benen en de cross bars gebouwd.
Eerst ik geschuurd alle de lange houten staafjes dan snijden alle de individuele stukken voor de pijlers met een mini tafel zag, dan ik gemonteerd elk van hen met behulp van de sjabloon. De balken worden verlijmd en elke doorsnede wordt ondersteund met 0.6 mm x 6 mm nagel. Voorkom kraken deze dunne balken die ik vooraf geboord alle gaten voor de nagels.
Zodra alle pijlers werden gedaan ik schilderde ze omdat na het monteren van de hele brug die moeilijker zou zijn geweest.
(Op de vorige prototype ik een fout gemaakt met het schilderij door te kiezen voor de verkeerde methode en verf. De normale verf was niet een goede keuze omdat de houten korrels, kleine scherpe hoeken zijn verdwenen toen ik dat dikke verf gespoten.)
Op deze brug eerst ik gebruikte vlekken van donker hout en geborsteld het dan met effen zwarte inkt die echt in het hout, dan weer bruin hout vlek en inkt doorweekt. Op deze manier die de korrels en weinig lijnen op de houten draagstructuur zichtbaar blijven, alleen de kleur veranderd. Last but not least gaf de inkt een zeer zachte satijnen glans aan het hout zoals de teer op de echte spoorweg houten structuren.
Elke derde pijler had langere middelste poten te voegen ze aan de basis en de rest van de pijlers zijn verbonden met elkaar zijn verbonden met de verbinding balken wat de kant zijn geschilderd bars dezelfde manier als de pijlers.
Ik gebruikte de Tillig Elite track systeem, omdat dat echt mooie stukken met donkere sporen en fijne details zijn. Zoals ik heb gezien op de foto's van soortgelijke houten bruggen, de spoorweg banden meer dichtbevolkte worden geplaatst, dus ik moest dupliceren hen. Ik opende een reserve track en knip de banden individueel en plaatste ze naar mijn track aangewezen brug tussen de bestaande banden.
Omdat er footways aan beide kanten van de tracks ik uitgebreid de banden onder het wandelpad. Ik knip de zijkanten van een normale track banden en gelijmd hen naar de onderkant van de footways die de gewrichten van de extensies verbergen.
De inserts zijn er uit te breiden van de normale weg bij kortere loco naar de brug gaat. Als beide inzetstukken in plaats de resterende is ruimte genoeg om uit te voeren van de Hudson-steamer heeft 3 aangedreven assen.
