Stap 4: Maken de bandaid
Waarschuwing, deze stap is lang, gelieve te lezen het allemaal als u nooit hebt gedaan werk op een fiets frame voor.
Om een goede reparatie moet u een echt goed gevormde patch hebben. Ik stel voor het bestellen van 4130 stalen buis van McMaster-Carr (http://www.mcmaster.com/#steel-hollow-rods/=tfxxeg) met een inwendige diameter gelijk is aan de buiten diameter van de buis die u zijn herstellen. De beste dikte van buis is waarschijnlijk.058 inch. De dikte is belangrijk omdat je zo nauwkeurig mogelijk overeenkomt met de fiets frame buizen wilt zodat het is makkelijker om te lassen.
Klem je tube in een bankschroef en en gesneden een gleuf in het midden van het ongeveer 2 duim lang met een hack zag. Knip nu die stukken van buis af. U hoeft alleen een van deze stukken in het einde, maar als u als me bent het zal niet blijken perfect de eerste keer.
Hebt u kunnen buizen die niet perfect rond uw bank vice het stukje buis te buigen vorm. In mijn geval was de zitbuis iets oversized onderaan alleen dus ik moest squeeze van de ene kant van de buis een en niet op de andere om een perfecte pasvorm.
Als u eenmaal de buis in een vorm die past het frame dat kunt u beginnen met het vormgeven van het gebogen. Plaats het stuk buis op het frame zodat de geknipte randen aan de voorkant en achterkant van het frame niet de rechter en linker kant. Dit is uiterst belangrijk voor het welslagen van deze reparatie, en ik zal proberen uit te leggen waarom.
Een fiets heeft vrij extreme krachten op het, en de meesten van hen worden gegenereerd door uw benen op de pedalen. Dit creëert een kracht die links en rechts langs de trapas, wat zich naar een kracht laat en rechts langs de lengte van de zitbuis vertaalt. Er is veel minder kracht in het midden van het frame van de fiets, waardoor een neutrale lijn gemaakt. U wilt dat de meeste van uw lassen te volgen de neurale as in plaats van geconcentreerd waar er is een heleboel buigen krachten. Lassen, creëert een extreme hoeveelheid warmte, die heeft de neiging af te zwakken de stalen buizen. Als de naden langs de neutrale lijn zijn alleen zal er minder kans op de kracht van de van het frame wordt uitgevoerd. Er is ook een gedeelte van de buis aan de uiteinden die is dikker te maken voor de oorspronkelijke lassen van de fiets. Dit maakt het goed te lassen waar zich reeds een joint.
Nu we begrijpen waar it's okay to lassen en waar het niet is, is het tijd om de vorm van de patch. Beginnen met de onderste rand van de patch overeenkomen met de contouren van de buisjes die het oproept. Dit deel kostte me een tijdje omdat ik ging terug en vierde tussen slijpen met sterven grinder en de pasvorm op het frame controle. Om de beste fit mogelijk grind curven in een hoek naar de binnenkant van de buis om ruimte voor de bestaande naden op de fiets te maken.
Zodra de bodem bij uw tevredenheid past maakt een curve op de bovenkant van de buis zo goed. Dit is niet een willekeurige kromme zodat het lijkt leuk, dat het is eigenlijk kritisch belangrijk. Een vlakke rand aan de bovenkant van de buis maakt een gelokaliseerde stress op het frame waardoor het veel meer kans om te breken er. Een opwaartse geconfronteerd met kromme zal maken wat mijn fiets bouwer vriend verwijst naar een 'blikopener'.
De laatste patch moet ongeveer twee inch groot en lijken op een sectie van een gelugde fietsframe (als u niet vertrouwd bent met het verschil tussen gesjouwd frames en gelaste frames opzoeken. Deze reparatie is alleen goed voor gelaste frames niet gesjouwd.)
