Doel
Ik was bezig met een Halloween-prop die ging te hebben van een vlam schieten uit het periodiek zodat ik een soort van ontstekingen aan het licht van de brandbare vloeistof die de vlam produceren zou nodig had. Mijn eerste gedachte was om een bougie gebruiken om de klus te klaren. Ik heb veel oude autodelen liggen zodat ik iets daaruit monteren kon. Grof, ja zeker, maar in principe vrij voor mij om uit te voeren. Aangezien de prop is gonna be statische, het maakte niet uit hoe groot mijn oplossing voor dit probleem was gonna be dus ging ik vooruit mee.
Nou ik ben nooit klaar met de prop, maar ik eindigde met het deel van de ontsteking van het die ik ben het delen in dit Instructable.
In principe ben ik het opbouwen van een heel eenvoudig één cilinder ontstekingssysteem.
Er zijn veel betere uitleg van hoe auto ontsteking systemen werken, maar hier is een korte uitleg van wat je te zien in dit instructable gaat.
Hoe werkt een ontstekingssysteem
Wanneer de punten zijn gesloten, huidige stroomt door de batterij, over de gesloten contactpunten door het primaire circuit in een Bobine.
Wanneer de punten open-dit de circurt tussen de accu en de primaire windingen breekt, het magnetisch veld dat in de secundaire Bobine wordt samengevouwen en induceert een hoog voltage in het secundaire circuit van het contactsysteem. De spanning hoog genoeg is (15k tot 24k + volt afhankelijk van de spoel & voorwaarden) tot elektriciteit aan boog over de bougie.
De condensor (in principe een capacatior) is op zijn plaats omdat wanneer het magnetisch veld wordt samengevouwen in het primaire circuit, een korte spanning piek aan dat circuit zo goed is ingevoerd. De condensor/condensator absorbeert deze piek spanning en voorkomt een boog van elektriciteit via de open punten. (Die na verloop van tijd zal beschadigen de contacten op de punten die hen verhinderen de voltooiing van een circurt wanneer de punten zijn gesloten? )
HET WAARSCHUWEN-DISCLAIMER
Het bedrag van de spanning die het duurt om te schieten een boog van elektriciteit via de elektroden in een bougie is in de tientallen duizenden volt. Als u op auto's / motoren/grasmaaiers, enz werkt. U hebt waarschijnlijk al zapped door een bougie. Het is echt klote, geen andere manier om het te zetten. Aangezien de bougie is blootgesteld in dit project – moet u wees voorzichtig met wat je aan het doen zijn.
Het waarschuwen-DISCLAIMER
Onderdelen
1. 12v auto spoel
2. een set van automotive breaker punten
3. een automotive condensor
(In mijn voorbeeld alle 3 van deze van een jaren 1960 Volkswagen zijn) kan je waarschijnlijk mix en match van wat je hebt en het maakt niet uit.
4. bougie-elk zal werken. Ik kocht eigenlijk een kleine gas motor bougie voor het project ik werkte zodat het in de prop passen zou, maar elke bougie moet werken.
5. iets aan de bout van het ding samen op – een 2 x 4 in mijn geval. Sommige houtschroeven en tie-wraps, draad en connectoren het aansluiten.
6. een vonk plug draad-zou u een regelmatige draad voor dit maar om het te blijven in de uitvoer van de spoel en een verbinding te houden en ze verbonden blijven aan de bougie kan zijn een beetje van een pijn. De kansen zijn hebt u de andere delen tot rond u zal hebben een oude draad van de stekker.
7. een manier om te openen en sluiten van de punten. Hiervoor gebruikte ik een Tamiya motor en versnelling vakje had ik tot rond in mijn vak robotica delen. De driehoek-bit is de spil van een Tamiya rubber wiel. Zorgt voor een mooie 3 kwab kwam openen en sluiten van de punten.
8. een batterij. Voor dit instructable de demonstratie ben ik met behulp van een 7,2 v RC auto batterij die nauwelijks een vonk produceert. Voor de beste resultaten, zou een 12v DC batterij zijn de weg te gaan.
Dus degenen onder u op de hoogte u misschien vragen-hoe zit het met een weerstand van de ballast voor de spiraal? Als uw spoel een weerstand van de ballast werd gebruikt ga je gang en gebruiken. Ik weet dat medio-60s Fords gebruikt hen, mijn VW spoel in dit voorbeeld niet.
Wat over weerstand plug draden, weerstand bougies? Nou geen van die echt zaken om een fatsoenlijke vonk van de bougie doeleinden bijvoorbeeld.
Vergadering
Het gebruik van de 2 x 4 kwam uit een manier om de versnellingsbak dicht bij de punten opent en sluit automatisch en ook op de spoel. De Taymiya versnellingsbak de uitgang past mooi door aan het einde van de 2 x 4 gemonteerd. Ik de punten zo gemonteerd dat ik kon swing hen dichter bij of verder weg van de hub op de versnellingsbak om ervoor te zorgen dat ze wordt geopend. De punten hoeft niet te ver open (de vonk gap – hoe ver de punten op een VW kever open is als.028 duizenden van een inch). Aangezien er flex in mijn versnelling vak vergadering was maakte ik de kloof een stuk groter.
Bedrading
Zoals u op de foto zien kunt, is alles aangesloten op een plaat van de plaatwerk aan de 2 x 4. De plaat metaal plaat wordt gebruikt voor een gemeenschappelijk ' —' min.
Batterij: '+' gaat naar de '+' van de spoel. ' – ' gaat naar de common ' –'
Condensor: De condensor verbindt tussen één kant van de punten en '-'. Het lichaam is vastgeschroefd aan de common ' –' en de leiding van de condensor is aangesloten op de leiding vandaan van de punten die gaat naar de '-' van de spoel.
Spoel: '+' komt uit de '+' op de batterij, de ' –' verbindt met de punten en de leiding van de condensor. De output van de spoel (de bougie-draadaansluiting), verbindt met de bougie.
Punten: De punten zijn in principe een mechanische schakelaar. De draad loopt van de ' –' op de spoel en het lichaam van de punten verbindt aan de common '-'.
Bougie: de output van de spoel gaat naar de bovenkant van de bougie (via de bougie-draad). De lichaam/draden en ga naar de gemeenschappelijke grond-elektrode '-'.
Versnelling van de motor: één uiteinde van de motor verbonden aan de common '-', de andere kant van de motor wordt aangesloten op de '+' van de batterij (in dit voorbeeld, de '+' kant van de spoel).
Als je naar de versnelling motorroute en 12v, ik denk niet dat de Taymiya motor aankan 12 volt. Mogelijk moet u een aparte 3-6 spanningsbron om te rijden op de motor. Het schreeuwt echt op 7,2 volt en ik weet niet hoe lang het zal duren. Aanvankelijk was ik met behulp van twee D-cellen om te rijden op de motor, die werkte maar keek goed vanuit een oogpunt van voorbeeld niet zodat ik het sloot voor de foto's geraken.
Circuit wandeling
Voor de spoel, is de primaire wikkeling de '+' en '-' in de spoel. De secundaire wikkelingen zijn van de spoel output (bougie-draad) en de ' –' van de spoel.
Kijkend naar mijn foto die u ziet dat voor de primaire van de spoel, de '+' van de accu naar de '+' van de spoel, via de primaire windingen, die gaat de ' –' van de spoel aan de ene kant van de punten. De punten contacten touch (gesloten schakelaar) en de andere kant van de punten (de tekst van de punten) naar het gemeenschappelijk gaan ' –'. Wanneer de batterij is aangesloten huidige stroomt door de primaire spoel. Wanneer de punten zijn opengesteld, het breken van het circuit in de primaire, dit is wanneer het magneetveld van de secundaire instort, spanning stijgt tot dergelijke een punt dat het hoog genoeg is om te schieten een vonk over de luchtspleet in de bougie tussen de Midden-elektrode en de grond-elektrode. Als de bougie in een motor, met de samengeperste lucht/brandstofmengsel, zou deze vonk ontbranden de gas, veroorzakend het om uit te breiden, de zuiger naar beneden duwen. De condensor voorkomt een kleine boog over de punten (de primaire winding van de spoel) wanneer het circuit is geopend.
Wanneer de versnelling motor draait, duwt de naaf op de as van de motor van de versnelling de punten open, waardoor de primaire te breken en de vonk aan vonk.
