Dit is een elektrische fiets is uitgerust met een 48 volt, 40amp-uur batterij. De batterij is zo groot en zwaar, dat het vereist een aparte trailer om het te dragen. De fiets is niet veel, bewerkt, zodat de trailer de focus van de diavoorstelling is. De technieken die ik gebruikte om het te bouwen zijn gebaseerd op mijn twee andere (hout--frame) fiets aanhangwagen instructables. Mijn algemene techniek is het bouwen van een relatief stevig, zij het zwaar hout basis en vervolgens het opbouwen vanaf daar met dunner hout, aluminium of andere lichte materialen. In dit geval, de trailer is voornamelijk hout, rondom en het is ontworpen om slechts groot genoeg zijn om het voeren van de batterij, motorcontroller en een doos voor de bijbehorende bedrading, zekeringen, wissels en batterij monitoring systeem (BMS). De batterijen (en lader) zijn Thundersky LiFePO4 (China) verkocht door Elite Power Solutions: (moeilijk te vinden gewoon googlen) - over $1300:
http://elitepowersolutions.com/products/product_info.php?cPath=1_24&products_id=86
Merk op dat de batterijen zijn verkocht voor gebruik als scooter accu's.
De BMS is van Batteryspace (ca. $80)
http://www.batteryspace.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&prodID=5046
Ik nam een risico die overeenkomen met deze kleine BMS met deze grote batterijen, maar ik doe dat dus te weten dat ik ben met behulp van hen voor een elektrische fiets, niet een scooter. Dat wil zeggen, gebruik ik de gashendel in een spread-out duty cycle wanneer ik rijd, en ik verwacht niet dat drain de batterijen zelfs minder dan 50% in een cyclus van één kwijting, dus hopelijk dat de kleinere BMS kan houden met de afweging van de batterij, zoals ik het gebruiken, en ook als ik opladen. Ik ben blij met een advies over het gebruik van deze accu's, de BMS of misschien zelfs iemand anders heeft deze combo samen gebruikt (hoewel ik zag alleen één exemplaar van deze combo op (visforvoltage of een andere soortgelijke site) en hij zijn resultaten nog niet had geplaatst).
De belangrijkste verbetering in mijn aanhangwagen ten opzichte van mijn verleden trailers was de opname van een bal en socket stijl kink in de kabel, waardoor een rustige, sterke verbinding tussen de fiets en de oplegger. Verkrijgbaar voor ongeveer $14 uit:
http://www.drillspot.com/products/153530/Ccvi_Bearing_Company_EF8TYS-W_Studded_Spherical_Female_Rod_End
U kunt zien in de foto's dat ik dit gecombineerd met een grote hasp (scharnier deel van sluitsysteem voor loodsen, enz) en verschillende hardware van aluminium en staal. De hasp kunt op en neer demping voor wanneer de aanhangwagen hits hobbels; anders vind ik de schok van al dat gewicht, als het wordt doorgegeven aan de fiets, de neiging te verzwakken en uiteindelijk schuintrekken bouten waar de aluminium vierkant-bestand van de liften aan het frame van de fiets hecht. Ik gebruik een stuk van dik schuim te absorberen de schok van deze verticale beweging - met een lichtjes hoeken 1/4" bout een bovengrens stop te voorzien van de schok. I stuk 1/8" dikke siliconen pakking bevindt zodat de hasp doet niet rammelen bij het ontspannen positie.
Ik heb het twee keer gereden, de eerste keer was toen ik brak de bouten (aan einde van 60 mijl heen-en terugreis) en de tweede is gewoon een test mijl of twee met het nieuwe systeem zoals in de foto's. Dus de liften nog moeten bewijzen. Ik moest echter nauwelijks de pedaal in reizen ongeveer 30 mijl, alvorens aanvulling op mijn bestemming, dus ik ben blij met de motor/accu prestaties tot nu toe. Ik had geen knipsels wegens overschrijding van de eventuele limieten van BMS of motorcontroller. De navulling voor elke 30-mijl reis (1,5 uur rijtijd) duurde slechts 1 tot 1,5 uur, waarin ik schat dat de helft van de accucapaciteit kan gebruikt hebben). De batterij wordt verkocht als begroot op voor 48v 40ah of 2000 kWh in een tempo van de geen kwijting voor 1C (40a) ik geloof. Mijn controller max is 40a, zodat ik de exacte prestaties in amphours/watthours zien moeten als de batterij wordt beoordeeld, dat wil zeggen, ik verwacht te worden kundig voor stormloop mijn volgas fiets gedurende één uur rechte (ervan uitgaande dat de motor of de controller niet oververhit raken)
De reis betrokken vele heuvels, die geen probleem waren. De motor is de verscheidenheid van de "Racer" en mijn wielen zijn 20", dus het is een goede balans van koppel en topsnelheid.
Ik krijg leuk lijkt natuurlijk, maar de fiets alleen (voor wijziging) gebruikt om die reactie. De fiets is een "Revive" van Reus (sorry, beëindigde vanaf omstreeks 2007 denk ik). http://www.roadbikereview.com/mfr/Giant-Bicycle-Inc/Hybrid-Bike/PRD_291045_5672crx.aspx
Alle opmerkingen welkom Bedankt.
