Stap 6: Rijervaring
De ervaring van het rijden en fijn afstemmen van een licht gewicht EV ontworpen rond een centrale batterij box is een stuk eenvoudiger dan een benzine-aangedreven auto. In principe was het sluit alles en controleer of de motoren worden uitgevoerd in de goede richting, fijn afstemmen de twee gashendel potten, draai de Aandrijfriemen en weinig anders te doen.
Het concept van twin motors zelfstandig rijden de twee achterwielen heeft gehanteerd in de perfectie en de motor koppel en snelheid kenmerken automatisch distribueert macht naar de twee achterwielen zonder de behoefte aan een "elektronische differentieel". Er is sommige drijven in de aanpassing van twee aparte gashendel potten die signalen af aan hun respectieve motorcontroller. Dit veroorzaakt geen problemen in het normale rijden en in de toekomst zullen worden aangepakt door terug te gaan naar een gashendel pot met een elektronische splitter.
De EV rond een boerderij met een kleine lade wordt gebruikt en blijkt handige, vlot en rustig en met de korte afstand reizen typisch rond de boerderij, doet de battery pack niet gezuiverd krijgen minder dan ongeveer 85%.
De grote sectie grootte van de doos van de chassis biedt uitstekende stijfheid en er is geen waarneembaar scuttle schudden en het ontwerp zal blijven worden getest in ruwe boerderij wegen om te bewijzen de kracht en betrouwbaarheid van het concept en om eventuele zwakke punten bloot te stellen.
Het niveau van de prestaties van de motoren is veel groter dan dat die kunnen worden onderzocht op gravel boerderij wegen en sommige tracktijd moeten worden geboekt in de toekomst voor verdere prestatie-en functietesten. Op de boerderij gravel wegen bieden een uitstekende proefterrein voor het testen van torque vectoring systemen om de beste prestaties op gladde gravel wegen en een toekomstige project voor het ontwikkelen van een Arduino gebaseerde koppel controlesysteem is gepland, hoewel niet op tijd voor de huidige uitdaging van de Arduino.
Bereik, de snelheid en de oplaadtijd
Update mei 2014 typisch energieverbruik 0.74Ah / km (106wH/km), normaal rijden, gravel wegen.
Het gebruikt ongeveer 1% van de batterij per kilometer op boerderij onverharde wegen en Off-Road, dus dat komt neer op 100 km of 60 mijl per lading.
Bij mijn aanvraag en testen, het bereik is veel meer dan nodig rond de boerderij en het pack was meer om ervoor te zorgen veilig piek stroom trekken dan bereik. Het voordeel is dat de extra pack capaciteit geeft een mobiele voedingsbron rond de boerderij.
Snelheid is buitensporig voor boerderij tracks en heb niet onderzocht het bovenste uiteinde voor het snelheidsbereik, dit zal hebben om te wachten op tracktijd. Op de boom bekleed boerderij nummers ik zou niet gaan meer dan 100km/h of 60 mph. geraamde topsnelheid bedraagt rond de 160km/u of 100mph maar afhankelijk van de aërodynamica van het lichaam als de auto goed low-end koppel afgestemd voor een topsnelheid van 200km/h (1:3 motor rijden ratio, de motorsnelheid 6000 t/min), maar het zal niet zitten kundig voor snelheden deze hoge zonder een laag slepen , gestroomlijnd lichaam. Een lagere overbrengingsverhouding is gepland en acceleratie naar 100km/h, dat sneller is dan nodig zal toenemen.
De oplaadtijd is ongeveer 5 minuten per 1% van de kosten of 8 uren voor opladen van volledig ontladen met behulp van een 10amp 240 volt Eénfase-acculader. Het tarief van de kosten is niet lineair en het naderen van de batterij volledig is opgeladen, de druppels van de tarief kosten uit.
