Dat is natuurlijk de korte versie en het is een complex in vergelijking met standaard gelijkstroommotoren, maar Borstelloze motoren zijn efficiënter en dat is het voordeel. Betere efficiëntie betekent dat je meer mechanische energie per eenheid van vermogen, dat een goede zaak is! Het slechte ding is, hall-effect sensoren zijn relatief onbetrouwbare in de hete, hoge spanning, rock-and-roll binnenkant van elektrische fiets hub motoren.
In mijn geval was de schurk spanning. Hoewel, ik zeker niet helpen de situatie wanneer ik de stomme ding crashte.
Wanneer de fiets viel, de sensor en macht leads--8 draden in totaal--werden verpletterd en verbroken als de as grond tegen het beton. Dientengevolge, de huidige bestemd voor de motor zijn weg gevonden naar een van de sensoren en gedood als de hitte de interne samenstelling van siliconen in siliconen dioxide veranderde. De controller, hangt zoals ik al zei, deze sensoren om het verdelen van de macht, zodat het hele systeem met het verlies van zelfs een van hen mislukt.
Efficiënte, ja. Robuust, nee.
Ja hoor, na het repareren van de bedrading, vond ik dat de motor niet soepel meer didn't turn. Rotatie is schokkerig en het niet produceren veel koppel. Dit staat bekend als "sputteren." Er waren ook dode hoeken, waar, als in rust, het wiel niet beginnen kan te draaien. Major majoor problemen. Na een beetje onderzoek en opknoping rond het gouden Motor fotos van de eigenaar forumleerde ik dat mijn probleem een defecte sensor was en moest worden vervangen.
Dit Instructable documenten het proces dat ik gevolgd om deze sensor vervangen en mijn fiets terug tot leven brengen.
Ten eerste, een duizend dank-u de go uit te myelectricbike, liep die me door dit stap voor stap, verstrekt veel van de informatie die u hier zult lezen, en is eentje smeden een uitstekend forum voor gouden Motor product-eigenaren.
