Stap 6: wielen
De velgen & banden reeds werden verstrekt en de specificaties van de verordening voldaan zodat deel gemakkelijk was. Ze zijn lang en mager, ontworpen voor het minimaliseren van de rolweerstand en gewicht ten koste van bochten grip en tractie remmen. Omdat de banden al opgegeven waren was er niet een heleboel werk voor ons hier maar ik wil noemen een belangrijke vaak over het hoofd gezien probleem met betrekking tot race auto wielen.
Wiel aërodynamica: Aërodynamisch, zijn blootgesteld aan de open lucht banden een grote no-no. Terwijl ze gemakkelijker toegang krijgen tot deze manier zijn, verstoren blootgestelde banden de luchtstroom rond de auto, wat resulteert in een sterk verhoogde luchtweerstand. Dit is omdat de windweerstand is een exponentiële functie van snelheid. Het midden van de band reist met dezelfde snelheid als de auto, maar de bovenkant van de band reist twee keer zo snel als de snelheid van de auto, wat resulteert in grotere luchtmachten slepen. Blootgestelde banden op een zonnewagen kunnen sterk verminderen uw bereik, zodat professionele teams hen met wiel stroomlijnkappen bedekken.
.
Cool Tire wetenschap: Banden zijn veel flexibeler dan je zou denken. Ik vond het interessant dat drag raceauto banden zo snel vervormen bij opstijgen dat ze genoeg om de bestuurder bewusteloos kloppen kunnen trillen!
Het moment dat de chauffeur van nul accelereert, de rand begint draaien sneller dan de rubberen band. De band reageert door vervormen en watten omhoog aan de voorkant van de band patch en trekken strak tegen de rand aan de achterzijde van de band patch. Als de band draait, worden de wattenvulsel flop naar beneden op de grond aan de voorkant waardoor trillingen die kunnen ernstig genoeg om het uitnemen van het stuurprogramma. Tire stijfheid/meetkunde/grip/toerental moet worden rekening gehouden bij het ontwerpen van een raceauto om te voorkomen dat schudden van de band. Dit was nooit een punt van zorg op een zonne-auto wel.
