Esmagamus gids: diagnostiek en correcties voor stationair problemen (5 / 11 stap)

Stap 5: Ignition problemen: diagnostiek

Deze stap heeft betrekking op problemen die zijn gevonden in een systeem dat bestaat uit een interne spoel met elektronische ontsteking voorschot, een distributeur met geen breakers of vacuüm voorschot en een set van leads aansluiten zei distributeur om bougies. Dit is het laatste systeem met distributeurs komen op de markt. Sinds dan veel betrouwbaarder systemen met vaste toestand spoel packs en geen distributeur of of coil-over-pluggable opstellingen volledig elimineren beide bewegende delen en hoogspanning bedrading werd standaard.

Omdat dit onbetrouwbare systeem nog steeds in veel oudere auto's wordt gevonden, is het noodzakelijk om te weten hoe het werkt, hoe het mislukt en hoe het opgelost.

Omwille van de eenvoud zullen we vanzelfsprekend dat de leads van de distributeur zijn uitgerust volgens de opgegeven afvuren.

Distributeur: de distributeur zelf bijna nooit mislukt. De meeste problemen zijn in de distributeur cap en de rotor.

Distributeur GLB: meestal gemaakt van bakeliet, een kwetsbare vroege plastic, zeer gevoelig zijn voor kraken en breken. Op een vochtige dag kunnen een gebarsten cap water in de distributeur en zo kortsluiting de hoogspanning pols op grond. Resultaat is een aandoening van de neen-spark op alle cilinders. Voor elk specifiek model van het GLB bestaat een nominale weerstand tussen de buiten en binnen contacten. Dit kan worden gecontroleerd met een multimeter en als weerstand niet als opgegeven, het GLB moet worden vervangen.

Distributeur GLB koolstof knop: komt voor in het midden van het GLB. Uitstekende moet en voorjaar geladen worden. Voert de hoogspanning van de belangrijkste leiding aan de rotor. Uiteindelijk kan het versleten kunnen raken of zelfs niet worden daar, waardoor ketsschoten. Zo ja, moet het GLB worden vervangen.

Distributeur rotor: ook met een metalen contactpersoon van bakeliet gemaakt. Routes de pols van de belangrijkste leiden tot de juiste leiding bij de cilinder heeft aan het vuur. Op systemen met elektronische voorschot wellicht de rotor sommige slop als dit zal niet met ontsteking voorschot interfereren. Op oudere systemen is het krap worden. Nogmaals, is er een nominale weerstand voor rotor. Als weerstand groter is dan wat de winkel handleiding geeft, moet de rotor worden vervangen.

Leads: bij gebreke van leads zal hebben uit specificatie weerstand of gescheurde of verkleurd draden en laarzen. Als u wilt controleren als energie is bezig met een voorsprong, trek hem uit de stekker met draaiende motor: een vonkende geluid te horen als de hoogspanning pulse bogen op grond. Wees voorzichtig, hoogspanning dodelijk kan zijn.

Bougies: stekkers met gebarsten isolatoren moeten worden vervangen. Bij het nemen van een stekker uit, selectievakje als de kloof tussen de elektroden als is opgegeven. Als het te groot is, kan niet er een vonk. Als het te klein is, zal de vonk zwakker worden.