Stap 8: Idle lucht magneetventiel
Simpel gezegd, wanneer u elk elektrisch apparaat inschakelt, zet het een belasting op de motor door de alternator. Met geen belasting compensatiesysteem, zou de motor kraam net van aanzetten teveel dingen tegelijk!
Dus de ECU zintuigen het verlagen van het toerental van de motor en activeert de klep stationair lucht zodat meer lucht in de motor-variëteit, RPM om haar basisniveau. Dit ventiel werkt het meest op koude start. Zodra de motor warm is opent het nauwelijks helemaal. Veel gevallen van koude start problemen die op hete begint verdwijnen worden veroorzaakt door het gebrekkige functioneren van deze klep. Opmerking dat deze klep wordt geboden door de ECU, krijgt signalen van koelvloeistof temperatuur afzender.
Een klep stationair lucht bestaat doorgaans uit:
1 een solenoïde;
2 een lucht passage voor lucht vanuit 4;
3 een Gôa aan de inname gashendel lichaam inname (#19 op de vorige stap);
4 een gefilterde luchtinlaat;
5 een bewegende cilinder verhoogd en verlaagd door het magnetisch veld van de spoel 1.
Fundamentele controles in het bijgevoegde schema.
