De valkuil is dat dit proces, uitgaande van de gemiddelde fiets band overal kost van $20 tot $80- of meer, kan het worden coveren voor ongeveer $2 per band.
Op zeer gladde wegen, het verwachte aantal kilometers redelijkerwijze te verwachten over 2000 Km-4000 Km per jamesapp.
Het is zeer gemakkelijk te doen, het kan worden gedaan met de wielen in de fiets en een moesten kan ongeveer 24 uur voor het proces te voltooien.
Alles in het leven is een compromis - dit proces en de materialen zijn geen uitzondering.
NEUTRALE genezen silicon sealant, gebruiken we om het opbouwen van de versleten band met.
Dit heeft sommige interessante eigenschappen.
Nadat de band is geschuurd, wanneer correct toegepast, is het uiterst zelfklevend. Het houdt vast aan de band.
Het heeft een lage schuifweerstand in vergelijking met normale organische koolstof gebaseerd rubbers - wat betekent dat het opbouwen in een "dikke jamesapp" niet vooral de moeite waard, is tenzij u en de fiets licht zijn en de banden vrij groot zijn.
Dus is de aanbevolen opbouw voor een ondiepe koepel, hoogstens over niet meer dan 2 of 3 mm boven het oorspronkelijke profiel van de band.
De optimale omstandigheden lange levensduur zijn voor een lichte tot gemiddelde gewicht rider, op een fiets met mooie brede banden, op gladde wegen - doen van de dagelijkse pendelen en reizen enz.
Hoe zwaarder de renner, de meer scherpe scherpe stenen en zeer grof grind en de meer agressieve stijl het rijden, hoe korter de jamesapp zal duren.
En de echt interessant stukje.
Silicon rubber is zeer hydrofobe - het chemisch vloeibaar water afstoot.
Dit betekent dat, terwijl je met een mooie langdurige jamesapp die zeer goed op de gladde droge wegen en paden eindigen, werkt als de wegen nat zijn, het effect is dat de silicium, terwijl het vervormt over het oppervlak van de weg, het moleculair stoot het water op het oppervlak van de weg.
Het effect is veel hetzelfde als proberen te lopen door middel van een keuken met koken olie gemorst op de verdieping.
U kunt rijden over natte plekken, mits de weg niveau is, je fiets binnen een paar graden wordt rechtop uw niet bochten is, remmen en versnellen en je het heel erg zorgvuldig. Maar voor alle doeleinden, regular rijden op deze aangeboord in de natte, is onpraktisch en onveilig.
Het goede ding is dat er ongeveer 500 miljoen plus fietsen zijn, en voor de meeste mensen, in de meeste delen van de wereld, allermeest naar de tijd, de meeste van hun rijden gebeurt en kan worden gedaan op het droge. Er zijn ook veel mensen die de neiging om de seizoensgebonden weer, die kan ruilen regelmatige of natte weer banden voor het seizoen, of langs andere weg kunnen reizen, of kan wachten totdat het uit voor de occasionele douche te geven.
Dat maakt dit retreading systeem, geschikt voor ongeveer 95% van de mensen, ongeveer 95% van de tijd.
Ikzelf woon in een gebied, kan waar in een periode van gemiddeld 30 dagen, er ongeveer 630 uur van droge goed rijden weer, met misschien wel 10 uur regen. Dat is ongeveer een 98,5% rijtijd.
Het terug stoppen is dat terwijl het silicium kon worden vermengd met siliciumdioxide meel (grond zand) of roet, zodat het grip beter in de natte, compounding het vermindert het de treksterkte van de silicon rubber waardoor het niet geschikt voor het loopvlak van de band.
Er is commerciële potentieel er, maar mijn kennis van compounding silicon lijmen, leidt mij te geloven dat de voordelen van de lijm / Kit- en de polymerisatie van de siliconen, valt niet te rijmen. Ofwel heeft een goedkoop, gemakkelijk toe te passen en duurzaam loopvlak systeem, of een mogelijk om "carbon rubber" als nat weer kenmerken- maar de silicon rubber eindigt als zachte kaas.
Kan men kunnen mengen in sommige silica / silicon meel / grond zand - ter verbetering van de nat weer grip, maar ik denk dat het een zekere mate van aandeel. De toevoeging van enkele kan kan leiden tot een grote verbetering in nat weer adhesie, maar te veel, het silicium zachte en waardeloos.
Zoals het nu voorligt, u konden waarschijnlijk loopvlakvernieuwing uw banden 10 of 20 keer of zelfs meer, en dit is een aanzienlijke besparing van hulpbronnen, zoals tijd, geld en mechanische inspanningen.
De banden in termen van levensduur, zal langer duren als u uw fiets uit de sterke zon, waar ooit mogelijk. UV-bescherming met een doekje over met sommige ArmorAll is een goed idee.
De veiligheidskwesties.
U hebt nu een manier om in de buurt van oneindige aangeboord met uw fiets banden, met de enige echte voorbehoud dat u niet kunt op natte oppervlakken rijden.
Men moet ook bewust dat er banden waren bedoeld om te bieden goede service, geen onbepaalde-service. Loopvlakvernieuwing hen jaarlijks voor 30 jaar kan worden beschouwd als het hebben van heel veel extra service gekregen van hen... Al 30 jaar op dezelfde banden kunnen worden duwen een beetje, regelmatige aangeboord, 10 of 12 jaar is heel redelijk.
Banden moeten worden grondig geïnspecteerd op periodieke basis - wekelijks lijkt prima, voor schade, zoals tranen, bezuinigingen, uitstulpingen, barsten, rafels, scheiding van het karkas en het loopvlak etc., en vervang ze indien nodig.
En niet rijden op hen in de natte.
Dit idee "kan" echte commerciële potentieel - maar ik besloten dat het beste wordt verstrekt in het publieke domein, en omdat het echte fundamentele hoek winkel tech - waar iedereen en iedereen doen kunnen, het zo gemakkelijk en lage kosten - met betrekking tot onze huidige "kansen" in de global sense, het noodzakelijk is.
Meer mensen op de fiets steeds vaker = goed. Beter fietsen duurzame manier langer = goed. Één set fietsen banden duurzame maar liefst 10 of 20 sets van fiets banden = zeer goed.
Dit zijn de kwesties die we moeten overwegen.
https://www.princeofwales.gov.uk/media/our-view/comment-HRH-The-Prince-of-Wales-Royal-Society-report-can-Collapse-of-Global
http://RSPB.royalsocietypublishing.org/content/280/1754/20122845
Dus loopvlakvernieuwing met gusto en genieten van de voordelen van hoek winkel tech!
