Stap 2: Ontwerpideeën
Spannen van de ketting van de motorfiets kan eenvoudig worden gedaan door het heen en weer bewegen van de diffchain-bike-module. Spannen van een keten van een fiets met versnellingen is gedaan door de de fiets kettingspanner, wat een fiets zonder versnellingen heeft aangespannen eens en vervolgens gelast op een gegeven moment.
Overdracht van de diff-keten is gedaan met 2 motorfiets tandwielen, gelast een rechtstreeks naar de diff-as en de andere vaste met een slot keyless schacht-hub op de as van de verzamelaar. Overdracht van de fietsen wordt gedaan met een schroefdraad 6-speed vrijloop en een sleutelloze schacht-hub ook vergrendelen.
Ontwerp van de voorwielen is die van een fiets, met 2 verschillende sturende trail waarden voor elk wiel, dat kan worden veranderd door te draaien aan de vork van 180°. Andere aspecten van ontwerp zijn zitplaats die moet laag, maar nog steeds hoog genoeg ruimte geven kettingspanners en pedalen, met inbegrip van de voeten op hen. De rem moet ruimte te gaan op en neer, en het raakt niet aan de traptempo ruimte, expecially bij het rijden over een hobbel waardoor de rem plotseling omhoog springen.
De belangrijkste chassis metalen buizen, die origineel zink plated waren, zijn niet gelast van of dichtbij de bodem, die zou beter tegen corrosie. Ze kreeg ook geen gaten (nog), maar in plaats daarvan een hoek staal is gelast aan te zetten de bovenste modules. Deze stalen hoek en de gewone rem stalen is gelast met een opening van 2 mm voor het afsnijden het gemakkelijker in het geval van een fout, voor adjustion, terwijl de vaststelling en het moet ook beter voor corrosie (geloof ik).
