Stap 3: De twintigste eeuw
Fietsen in de vroege jaren 1900 waren al bijna identiek aan moderne machines, hoewel relatief duurder en zwaarder.
Deze persoonlijke vervoer wordt verondersteld te hebben een grote invloed gehad op de structuur van de maatschappij, vrij veel, met name vrouwen, te reizen als en wanneer zij verheugd.
De wegen van de verbetering leidde auto's snel overnemen van de ruimte op de weg dus gemaakt. Auto nummers omhooggeschoten werd de wegen meer en meer gevaarlijk voor alle kwetsbare weggebruikers. Één generatie vervangen andere en mensen kwamen te verwachten gevaar, vervuiling, congestie en geluidsoverlast in hun straten als natuurlijke. De populaire boodschap was dat al deze problemen snel zouden worden opgelost, dus we zouden allemaal eindelijk genieten van de veelgeprezen vrijheid van de auto. Stadsplanners daarom streefde om steeds meer schade drastisch en fragment van hun stedelijke ruimten om miljoenen auto's aan te passen. De versnippering van de stedelijke centra hebben geleid tot een massale uittocht naar gemaakte voorsteden, die werden ontworpen rond autogebruik. De extra autoverkeer gemaakt dus geduwd mensen verder en verder naar buiten. Tegelijkertijd was de UK's uitgebreid spoorwegnet van investeringen en in de late jaren 1960, grotendeels geript van uitgehongerd. De meeste mensen op het moment waren geschokt, maar ook zag het als een teken van vooruitgang naar een modern autosnelweg en hoofdweg netwerk.
