Stap 19: verschillen
Een versnelling differentieel is een vrij interessant mechanisme waarbij een ring konische tandwielen en vier kleinere schuine kant gears (twee versnellingen van de zon en planeet twee versnellingen die baan rond hen), soort van als een planetaire versnellingsbak gedraagt. Het is meestal op auto's en andere voertuigen gebruikt, omdat het heeft één ingang shaft die stations twee uitvoer assen (die zou verbinden met de wielen), en voor de twee uitgang assen zorgt te draaien op verschillende snelheid als ze willen. Het eindigt dat het gemiddelde van de roterende snelheden van elke uitgaande as altijd moet gelijk zijn aan de rotatie snelheid van de tandkrans.
Ik zal uitleggen hoe een differentieel werkt met behulp van de bovenstaande foto's. De input as draait de gele konische tandwielen, die de tandkrans groene schuine kant draait. Een rijtuig is bevestigd aan de tandkrans die draait mee. Zowel het vervoer en de tandkrans roteren rond (maar direct zet niet) de as van de rode uitgang schachten. De twee blauwe schuine kant versnellingen schakelen in grote cirkels rond de centrale as, de as de uitgang assen doorlopen. Laat veronderstellen dit verschil zit met de schachten van de uitgang aangesloten op de terug twee wielen van een auto. Als de auto rechte gaat, zal de twee blauwe schuine kant versnellingen draaien rond de uitvoer schachten, vanwege de draaiing van het vervoer, zonder te draaien rond hun eigen as. Hun tanden zal duwen de twee rode versnellingen met dezelfde snelheid, elk verbonden met hun respectieve uitvoer assen. Dus de wielen draaien op dezelfde snelheid en de auto gaat rechtdoor. Hier ziet u de blauwe versnellingen hebben de mogelijkheid om te draaien om hun as echter die belangrijk om het mechanisme is. Blijf lezen!
De auto moet draaien, dan de twee wielen zult willen draaien met verschillende snelheden. Het binnenste wiel zal draaien met een snelheid die langzamer dan de buitenste wil, want het is dichter bij het middelpunt van de beurt van de auto. Als de twee wielen werden aangesloten op de dezelfde as, dan de auto een moeilijke tijd draaien hebben zou: één wiel wil draaien langzamer dan de andere, zodat het zou slepen. Met het differentieel versnelling mechanisme, de twee schachten niet alleen toestaan dat de wielen te draaien op hun eigen snelheden, maar ook nog steeds worden aangedreven door de input schacht. Als één wiel sneller dan de andere draait, wordt de blauwe planetaire versnelling van de schuine kant net over hun assen in plaats van vast te blijven draaien. Nu, de planetaire versnelling zijn zowel roterende over hun assen en de uitvoer schachten (vanwege het vervoer), dus beide wielen aandrijven, maar waardoor een te draaien sneller dan de andere.
Dit is een vrij lastig mechanisme uit te leggen. Bent u nog steeds verward, moedig ik u aan Bekijk deze video, ook hierboven, die het proces visueel erg goed toont.
