Afronding van het vliegwiel en de roller aanzienlijk verminderd de trillingen (roller bounce). De trillingen nu voelt over een straat fiets rijden op asfalt.
Ik wilde zien als de vilt trillingen verder zou kunnen worden verminderd. De vaste verbindingspunten leek op logische plaatsen om te beginnen aan het isoleren van de trillingen. Vervanging van de instelknop van de compressie met een lente geladen vergadering leek te zijn de eenvoudigste aanpak.
De lente geladen vibration reduction werkt, echter binnen de beperkingen. Trilling heeft een frequentie of frequenties. Wijzigen van de compressie op de lente kan het vocht van een frequentie. Echter, snelheid wijzigt, wordt de frequentie van de trillingen. De compressie-instelling verliest effectiviteit met de verandering van de snelheid. De klep moet worden afgestemd op de snelheid rijden. Een lichte compressie waar de roller net met het vliegwiel verbindt te verzekeren van betrouwbare rotatie lijkt te zijn de beste instelling voor een trapfrequentie van 70.
In versie 2.0 wilde ik zien of er een gemakkelijke manier om de roller off van het vliegwiel om te voorkomen dat het creëren van vlakke plekken. Ik heb geprobeerd een veer onder de eenheid dient te verstrekken van de lift. Hoewel de roller licht op het vliegwiel ligt, doet het voorjaar de massa van het vliegwiel niet overwinnen. Proberen om het evenwicht van twee veren om de lift te vinden en en de vermindering van de trilling was niet aantrekkelijk. De configuratie terug naar de interne lente versie 1.0 werd veranderd, maar behield de lagere borgmoer van versie 2.0.
De lagere borgmoer werd behouden, zodat de eenheid kan worden opgeheven handmatig en op een slotted invoegen gleed over de bout boven de moer rustte. Dit houdt de roller op het vliegwiel wanneer niet in gebruik en kan voorkomen dat vlakke plekken...
Opmerking: Veel van de foto's zijn van versie 2.0. De kleine lente, kleine ringen, en bovenste borgmoer net mentaal te elimineren.
******************************************************************************************
2016-01-10 - voor de verduidelijking, de eenheid MAG bovenop het vliegwiel en wordt naar beneden getrokken door de zwaartekracht, in tegenstelling tot de fiets trainer waar is het onder geslingerd en getrokken tot de band door de "L"-knop voor bout en aanpassing.
