Stap 1: Elimineer andere mogelijke oorzaken
Dit is het linkerpaneel instrument cluster (IPC op schema's die u in een handleiding voor uw auto kunnen vinden) junction blok. Het kan worden gebruikt om te bepalen of de Contactschakelaar goed of niet is. Een 10 Amp. fuse (rood) gemarkeerd in de sleutel als "IPC / BFC ACC moet zonder stroom aan beide zijden als de ontsteking is"uitgeschakeld", maar live aan beide zijden worden moet als de ontsteking schakelaar"aan"in elke positie. Er is een verbinding van de grond met een zwarte draad op de rechter bovenhoek van dit blok junction. Een voorsprong van een multi meter hechten aan de schroef van de grond. De meter instellen op een groter dan 12 volt gelijkspanning. Gebruik de sonde op de andere leiding te raken op de kleine metalen vlekken op de bovenkant van de zekering. Als slechts een van deze 12 volt op de meter registreert wanneer de sleutel is ingeschakeld, is waarschijnlijk de zekering geblazen. Als beide zijden 12 volt met lezingen een na de ander registreren, betekent dat de Contactschakelaar nog steeds goed moet zijn.
Update: Hoewel de tests ik gebruikte aangegeven dat de Contactschakelaar stuurde spanning door middel van de juiste zekering op de juiste tijden. Maar de problemen die ik had kwam weer. Ik was in staat om de Contactschakelaar verwijderen en check it voor continuïteit in een reeks tests verboden door de Haynes handleiding voor mijn auto. Mijn Contactschakelaar is een paar van die meer gedetailleerde tests mislukt. Ik heb nu de Contactschakelaar vervangen. Publiceerde ik een ander Instructable over de vervanging van de schakelaar van de ontsteking op dit model zonder het verwijderen van het dashboard.
