Stap 6: Herziening van de 3 rim-contactpunten
De bouten shift positie op de velg, als gevolg van de kromming in het gebied waar ze meestal de gewichten van evenwicht zetten, controleren het profiel van de velg in de pic hieronder.
Dit leidt tot een fout van 0.4 van een graad telkens de maaswijdtemeter wordt verplaatst of op het wiel vervangen.
Mijn nieuwe methode omvat 15mm dia nylon voeten gleed over de bouten en de grotere voetafdruk van de nylon geeft een meer herhaalbare lezing is ook vriendelijker voor de rand dan de oude bouten waren.
