Herbouwen van een fiets-achternaaf (13 / 13 stap)

Stap 13: Het close-up

Gebruikend de zelfde methode aan de kant van de Cassettenaaf, u moet zitten kundig voor vet die kant van de lagers zo goed. Start de kegels in de lagers te stellen een initiële voorspanning sluiten. Dit is een goed moment voor een eenvoudige dragende controle. Met de tegenmoer vrij van de kegel, draai het lager in de richting waarin de kegel zou scherpen (of met de klok mee vanaf de nu-locked Cassettenaaf-einde). De kegel moet alleen draai op het punt van de kleine weerstand geven, en moet niet het gevoel te stenig of ruwe. Als deze procedure in de as willen fungeren als een bout en klem resulteert neer met de losse kegel als een moer, vervolgens vervangen door de hub een set. Een beetje weerstand is te verwachten, maar als het gewoon schroeven sloten, de lagers als een set is schot en onherstelbare.

De as moet nooit zitten kundig voor aanscherping van de lagers naar het punt van de behoefte van handgereedschap te handhaven die richting wanneer een dragende kegel is los en gratis aan te scherpen op zijn eigen. Onder geen beding moet de peiling draai zelf ongeacht een redelijke hoeveelheid koppel, met inbegrip van hetgeen aanvaardbaar preload zou overschrijden toe. Als om welke reden deze test mislukt, vervangt u de hele hub.

De cassette op schuif (het gaat slechts op één manier) en draai de tegenmoer tot ongeveer 40 kg/cm. Is er nog steeds mogelijk sommige freeplay in de cassette zelf, en het lijkt niet strak genoeg, maar maak je geen zorgen over het. De tegenmoer is ontworpen om te weerstaan losraken en u wil het niet te strak of u mei niet zitten kundig voor weer verwijderen.

Met behulp van de juiste kegel slagmoersleutels, vergrendelt u de losse kegel zodat een enkel-nauwelijks detecteerbare hoeveelheid gratis spelen in de hub. Met de ketting doorgeschakeld zodat het wiel gratis draaiingen, Controleer of voor de vrijheid-van-rotatie en het gebrek aan freeplay lateraal op de remblokken. Als u eenmaal de preload perfecte, houdt de kegel gestage terwijl u de tegenmoer vergrendelt. Nogmaals, dubbel te controleren om te zien dat u alles vierkante hebt en dat er geen wiggle of bindend in de lagers. De dichter tot in de perfectie bij de vaststelling van de lagers die u krijgt, hoe langer ze zal duren.

De quick release-hendel mocht niet minder dan hand druk op de hendel om veilig het wiel op zijn plaats houden (ten minste voor het voorwiel) en niet meer... Ik stel voor dat je ze zo strak als je kunt zonder om te hameren op hen, die u nooit zou moeten doen...

Met de ketting weer gemonteerd, draai het wieltje vooruit terwijl backpedaling om knijp uit overtollige vet van de hub, en veeg om het even welk die ontsnapt. Doe dit voor een minuut of twee en alle de overschrijding moet worden gezuiverd en u bent goed om te gaan.

Terwijl u bij het bent, nu zou een goed moment voor uw voornaaf ook hetzelfde te doen, en de procedure is veel meer eenvoudig ook. Geniet van!