Hoe een vliegtuig Land (2 / 4 stap)

Stap 2: besturing

Een adem, uw zenuwen kalmeren en kijk rond de cockpit. Je zit waarschijnlijk in de juiste stoel, naast de piloot. Vrijwel alle vliegtuigen hebben volledig functionele, dubbele controles. Het wiel, of de stok, voor je het vliegtuig systeemmachtiging bepaalt naar links of naar rechts, en klimmen of dalen. De pedalen op de vloer bepalen het roer op de staart. Als een boot wijst het roer veel de neus van het vliegtuig naar links of naar rechts. In deze situatie zijn we niet al te bezorgd met de pedalen. Zij zullen komen in het spel op de grond, zoals zij ook de remmen controleren. (In de meeste vliegtuigen) Het deelvenster voor je houdt wat lijkt een overweldigende waaier van instrumenten. Het is echt niet zo ingewikkeld. Direct voor de piloot zijn de instrumenten van de vlucht. Meestal in het midden van het paneel Gestapelde zijn de radio's navigatie- en communicatiesysteem. Voor u zijn meestal de motor instrumenten. Groter, meer geavanceerde vliegtuigen hebben een complete set van instrumenten aan beide zijden van het paneel. Moderne vliegtuigen hebben grote, platte beeldschermen, die alle van de traditionele "ronde" wijzerplaten vervangen. De variaties zijn te talrijk om te vermelden, dus we aan de fundamentele paneel vasthouden zullen.

Buiten kijken. Probeer om vertrouwd te raken met de relatie van de neus van het vliegtuig en de horizon. Kijk naar uw links en rechts op de relatie tussen de vleugeltippen en de horizon. Als wij veronderstellen voor nu dat u in rechte en vlakke vlucht waren toen de piloot zijn boterham aten, zullen de vleugels ongeveer op dezelfde afstand van de horizon. Deze "foto" is iets dat in de algemene controle van het vliegtuig helpen zal. Nu kijken de instrumenten voor de piloot. Deze instrumenten zijn meestal gerangschikt in een standaardconfiguratie. De bovenste links meter moet de luchtsnelheid indicator. Wel nummers variërend van 0 tot een beetje meer dan de maximale snelheid van het vliegtuig in een richting van de klok. Als je in de cruise in een klein vliegtuig, de naald is waarschijnlijk wijzend op een aantal ongeveer 120 tot 150. Dit is uw huidige luchtsnelheid in knopen. De volgende meter aan de rechterkant van de luchtsnelheid indicator is de kunstmatige horizon. Sommige mensen noemen het een indicatie van de houding. Deze meter geeft de verhouding van het vliegtuig aan de horizon. (Net als die "foto" je zag toen je keek rond buiten.) De volgende meter rechts van de indicator houding is de hoogtemeter. Deze meter geeft uw hoogte boven de zeespiegel. Als de naalden verplaatst met de klok mee, bent u klimmen. Als ze linksom verhuizen, bent u Aflopend. De langste naald geeft aan voeten in stappen van honderd voet. De volgende langste toont voeten in duizend voet stappen. Deze naald is wijzen tussen de 2 en 3, en de lange naald wijst op 5, bent u op 2500 ft boven de zeespiegel. De volgende graadmeter om te kijken naar net onder die houding indicator is het kompas. Een stelletje mooie naalden in het midden of zijden van de kaart van het kompas kan hebben. Gewoon beseffen dat het kompas aan de bovenkant van de maaswijdtemeter wordt gelezen.

De volgende dingen om naar te kijken zijn een aantal knoppen die langs de onderkant van het paneel aan de rechterkant van de pilotenstoelen uitsteken. In een fundamentele vliegtuig zal er drie push-pull-knoppen. De grootste is meestal zwart en dichtst bij de piloot. Het kan het label van "gaspedaal". Dit is degene die je zult gebruiken. Indrukken van de knop in geeft meer macht, trekkracht het middelen minder. Is het mengsel besturingselement rechts van de gasklep. Deze knop is even groot of kleiner is dan het gaspedaal en is meestal rood van kleur. Het draagt de aanduiding "mengsel". Trekken die knop uit doodt de motor, dus laat het. De volgende keer meer dan heet "Carb warmte" of "Carburateur warmte". Het is een kleine knop meestal zwart van kleur. U zult dit later trek. Meer geavanceerde vliegtuigen hebben een extra knop gelegen tussen de gaspedaal en mengsel besturingselementen. Deze knop controleert de toonhoogte (de beet de prop neemt met elke rotatie) van de schroef. Ongewijzigd laten. U zult het duwen later. Een twin motor vliegtuig zou hebben twee van elk van deze knoppen.