Stap 4: Vork reizen
Hier zijn twee technische fiets termen die zal helpen verduidelijken van de volgende sectie.
Vork reizen - het bedrag dat de voorvork kunt comprimeren. Hoe groter de hoeveelheid veerweg, des te langer de vork is.
Hoofd buis hoek - de hoek de middenlijn van de balhoofdbuis maakt met het horizontale vlak. Een steilere balhoofdbuis hoek zal het sturen van een fiets sneller overwegende dat een Slappere balhoofdbuis hoek maakt het gemakkelijker voor een fiets om te reizen in een rechte lijn. Hoofd tube hoeken bereik van ongeveer 66 graden (downhill mountainbikes) tot 74 graden (race georiënteerde racefietsen).
Tijdens haar dagen als een normale mountainbike had de 2.0-fietsframe op de Ski een voorvork met 100 millimeter veerweg. Wanneer deze te converteren naar Ski-fiets 2.0, verving ik de originele voorvork voor een vork met 130 mm veerweg. De 130 mm vork had 30 meer millimeter van de reis dan de 100 mm vork en was daarom langer. Deze toename van de lengte de balhoofdbuis verhoogd en verlaagd de balhoofdbuis hoek die gaf me zekerder sturing en controle toen bergafwaarts.
Het bedrag van de vork reizen gekoppeld aan de hoogte van de voorkant en achterassen (gebaseerd op de afmetingen van de montage beugel) bepaalt de balhoofdbuis hoek. Dit beïnvloedt beurtelings de stuurinrichting en de behandeling van een ski-fiets. Aangezien elk frame van de fiets in verschillende formaten komt en een andere geometrie, kan niet ik zeggen dat er één optimale hoeveelheid veerweg van de vork voor alle ski-fietsen. Het komt neer op persoonlijke voorkeur van de renner en het terrein.
