Hoe maak je een race-grasmaaier (Updated!) (12 / 19 stap)

Stap 12: Updates voor 2011: Total revisie

Na meer dan 3 jaar van het racen de maaier met dezelfde configuratie was het tijd voor sommige ernstige upgrades. Er waren enkele grote tekortkomingen met het oude ontwerp. Dat en naarmate de jaren voorbij gingen, anderen op mijn team "upped de anty" en had opgewaardeerd hun machines. Een heleboel dingen zijn veranderd in de maaier race sinds ik deze machine gebouwd. Een heleboel aangepaste, hoge prestaties motoronderdelen zijn nu beschikbaar waardoor meer duurzaam, zeer betrouwbare motoren die hogere RPMs over langere perioden kunnen weerstaan.

Voordat we beginnen dit lezen :
Ik herhaal een beetje over veiligheid. Zoals ik al zei aan het begin van deze insctructable, racing maaiers zijn eigenlijk vrij gevaarlijk en als je niet oppast, kunt u heel gemakkelijk gekwetst. Er zijn verschillende racing organisaties die er dat allemaal zeer specifieke regels en voorschriften zoals u in elke motorsport vinden zou: regels bedoeld het stuurprogramma en de degenen kijken om veilig te houden. Denk aan deze als go-carts behalve ze maaiers eruit. We hebben geen veiligheid kooien of bevestigingssystemen. Dus moet je de juiste veiligheid vistuig dragen als een DOT helm-bij voorkeur een volledig gezicht helm goedgekeurde. Je moet ook dragen van handschoenen, laarzen, lange broek, een nek kraag - of zelfs beter - een nek-brace. Uw maaier moet ook verschillende veiligheidsvoorzieningen zoals echte remmen (niet de waardeloze ones de maaier kwam met), een ketting van veiligheid dat macht snijdt als je valt af, en anderen ook. Om te begrijpen in detail bezoek www.heymow.com en uitchecken van de regels. Als u opdagen op een evenement en u of uw maaier zijn niet veilig uitgerust - u zal niet racen. Tot slot... Neem gewoon geen ole' familie maaier en er gaan snel zonder iets anders dan het verwisselen van katrollen. Voorraad maaiers zijn bedoeld om te gaan van 2-5MPH. Niet 50MPH. Als je zoiets als dit, zul je een grotere kans op het krijgen van gewonden.

Tot slot, als u bent walsen, boren, slijpen, of werken met een elektrisch gereedschap, gebruik goede veiligheid vistuig-zoals handschoenen, laarzen, bril, gasmaskers, enzovoort. Gebruik gezond verstand en u zult vermijden een reis naar de SEH (geloof me-ik heb er genoeg om te weten)
Oef! Nu dat dat is over - laten we krijgen Goin '!

De wijzigingen aan de maaier waren als volgt:
 1: Uitbreiden van de lengte van het frame. Waarom? Het oorspronkelijke frame was ongeveer 38" lange. De breedte van het wiel aan wiel? 36". Het probleem was dat wanneer je eigenlijk een vierkant rijdt, u zeer slechte afhandeling hebt. Heb ik besloten om het verlengen van het frame aan de maximumlengte die is toegestaan voor Mod-X machines: 42". Dus zou ik toevoegen 6" aan het frame.

2: nieuwe motor met een overvloed aan krachtige onderdelen. Het gaat hierbij om een staaf billet, billet ARC vliegwiel, High-torque starter, billet crank met ingebouwde lichtgewicht tegengewichten, een hoge prestaties cam, hogere sterkte klep veren en betere ventiel keepers. Dat en de ringen zou worden gedeponeerd bij een absolute nauwe tolerantie te vergroten van compressie. Andere overwegingen zou porten en polijsten. De oude motor werd een zeer milde gebouwd. Deze nieuwe motor was een totale build-out. Zoals dit mijn eerste grote mod baan van een motor was, was er een hoop van leren.

3: nieuwe sheetmetal. Gelukkig vond ik een "donor maaier" vrij snel.

4: Een nieuwe volledig aanpasbare leidingssysteem. De oude setup was niet verstelbaar at all. De nieuwe is volledig instelbaar en de camber en caster zorgvuldig kunnen worden getweaked. Dit is belangrijk omdat geen kwestie van welke motor u zou kunnen hebben, een maaier die stuurt slecht en plows in hoeken zal onmogelijk zijn om te behandelen.

Het eerste ding was aan de oude maaier strook neer. Na 3 jaren van misbruik tracks en racen was het eigenlijk in vrij goede vorm. De meeste van de delen die ik gebruikt zoals de remmen, wielen, as, transmissie, en de koppeling kan worden hergebruikt, die betekenen dat er een stuk minder geld. De oude 12,5 Briggs Flatty me goed gediend, maar zal worden vervangen door een 14.5 Briggs Overhead Valve engine.

Ik had eerder gegaan naar een metalen schroothoop en een stuk kanaal ijzer uit te breiden van het frame 6" gekregen. Het frame op de mijne is een eenvoudige doos frame met een buizenframe boven. Dus was ik in staat om uit te breiden mijn maaier versus iets als een gestempelde stalen machine die problematischer zou worden. Het kanaal-ijzer werd gesneden en het frame werd gesneden in de buurt van de voorzijde. Het idee was om de meer gecompliceerde achterzijde van de machine die de motor, transmissie heeft, behouden en remsysteem wordt geactiveerd zodat het kan worden gebruikt als-is ongewijzigd.  Deze nieuwe stukken van hoek ijzer was gelast in plaats.

Omdat de oude polyester kap nu manier te kort voor de nu-verlengd maaier was, moest ik snijden en uitbreiden van de oude kap of vinden van een nieuwe kap. Gelukkig voor mij, de groepsleider of onze fractie heeft wat ik zou noemen grasmaaier hemel in zijn achtertuin-een hele vloot van de oude paardrijden maaiers. Een was een oude Montgomery Wards en de motorkap en spatborden daaruit passen perfect! Gemakkelijk.