Stap 3: Restauratie stap 2: Priming en poeder Coating
Nu dat de stukken uit elkaar, schoon zijn en gestript, moet u hen prime.
Terwijl ik dit aan het doen was, besloten heb ik dat ik poederlaag de bewegende stukken wilde. Dit maakte meer zin gezien dat poedercoating een veel hardere afwerking dan verf is, en ik wilde niet de verf om te dragen in die gebieden en begin gewoon opnieuw roesten. Kantlijnnotitie - als u wilt gaan met poedercoating, de plaats u nemen of verzendt de stukken zal waarschijnlijk zand blast hen voor u.
Ik nam de internals aan de coater poeder en in een paar dagen, kreeg ze terug. Power coating is niet alleen stoer, maar heeft ook een grote vlekkeloze afwerking!
Ook - dit kan volledig worden gedaan met verf als je wilt. Ik koos voor poedercoating, omdat het leek net een interessante manier om dit te doen - maar een heleboel lagen verf en een goede duidelijke jas laat u met een mooie afwerking ook!
Het nadeel van poedercoating is dat je moet jas van metaal. Het poeder zal niet vasthouden aan bondo of glasvezel of om het even welk soort filler - dus als uw onderdelen nodig elk type eerst te overspuiten, verf is een betere optie. Dat is eigenlijk waarom het lichaam van de auto is geschilderd in plaats van poedercoating - zodra de roest was gestraald af, ik ontdekte een gat in het front grill-gebied. Ik bevestigde het met glasvezel en gevuld, waardoor het lijkt groot, maar un jas-baar.
