Stap 9: Loodgieter de brandstof en olie systemen
Nu zult u moeten sommige brandstof aan het systeem, en wat olie aan de lagers te krijgen. Dit deel is niet zo ingewikkeld als het eerste mei lijken. Voor de brandstof kant moet u een pomp geschikt voor hoge druk en een stroom van ten minste 20 gallon per uur. Voor de olie-kant van de dingen moet u een pomp geschikt voor ten minste 50 psi druk met een stroom van ongeveer 2-3 gallons per minuut. Gelukkig, hetzelfde type pomp kan worden gebruikt voor beide. Mijn suggestie is het modelnummer van de Shurflo pomp 8000-643-236. Andere alternatieven zijn stuurbekrachtiging pompen, oven pompen en automotive brandstofpompen. De beste prijs die ik op de Shurflo gevonden heb is van http://www.dultmeier.com en is op dit moment 77 dollar. Niet beknibbelen uit en de andere Shurflo pompen die er hetzelfde uitzien, maar zijn goedkoper kopen. De kleppen en afdichtingen in de pompen zal niet werken met aardolie gebaseerde producten en ik kan niet garanderen dat u veel geluk met hen zult hebben.
Ik heb een diagram voor het brandstofsysteem verstrekt, en het systeem van de olie van de turbo zal werken op dezelfde manier. Als uw pomp hoeft niet een bypass rendement rechtstreeks op het (de Shurflow niet, maar sommige pompen oven doen) dan u de pomp bypass weglaten kunt als het is er alleen om het vangen van de blowby van de pomp zelf.
Het idee van de sanitaire systemen is te druk met een bypass klep setup reguleren. De pompen hebben altijd een volledige stroom met deze methode, en alle niet-gebruikte vloeistof wordt teruggeleid naar de holdingstank. Door deze route te gaan, voorkomt u dat de tegendruk op de pomp en de pompen zal ook langer duren. Het systeem zal werken even goed voor brandstof en olie systemen. Voor de olie-systeem moet u beschikken over een filter en een oliekoeler, zou die beide gaan in de regel na de pomp, maar vóór de bypass klep.
Voor een oliekoeler stel ik B & M transission-koelers. Oliefilters kunnen de regelmatige schroef op type met behulp van een externe olie filter mount. Zorg ervoor dat alle lijnen die aan de turbo zijn gemaakt van "harde lijn" zoals koperen buis met Knelfittingen. Flexibele lijn zoals rubber kan afblazen en eindigen in een ramp. Olie of brandstof raken een hete turbine huisvesting zal barstte in vlammen zeer snel. Ook van nota is de druk betrokken bij deze pomp systemen. Rubberen slang met warmte zal verzachten, en de hoge druk van de pompen zorgt voor de lijnen om breuk en slip off van hulpstukken. Veilig en gebruik maken van vaste lijnen. Het is net zo goedkoop als flexibele regels. U BENT GEWAARSCHUWD VOOR DE GEVAREN, ZODAT IK NIET AANSPRAKELIJK VOOR U ONWIL OM INSTRUCTIES TE VOLGEN!
Wanneer de lijnen van de olie aan de turbo loodgieter, zorg ervoor dat uw olie inham op de bovenkant van de turbo is en de afvoer aan de onderkant. De inlaat is meestal de kleinste van de twee openingen. Als u van een watergekoelde turbo gebruikmaakt is het niet nodig helemaal te passen de water jas en niets deze poorten moet worden aangesloten. Het zal alleen nuttig zijn als u leveren een stroom van water willen zou voor koeling van de turbo op afsluiten.
Reservoirs voor brandstof kunnen elke grootte, en olietanks moet kunnen houden van ten minste een gallon. Plaats de pick-up lines in de buurt van de terugkeer van de lijnen niet in tanks, of de beluchting veroorzaakt door het terugkerende vocht zal terloops luchtbellen te krijgen in de pick-up lines en de pompen zal cavitate en verliezen druk!
Voor brandstof injectoren adviseer ik HAGO sproeiers van McMaster-Carr http://www.mcmaster.com blik op pagina 1939 van de online catalogus voor het water condens sproeiers in roestvrij staal. Een motor van deze omvang moet een stroom van ongeveer 14 gallon per uur op volle doorlaat.
Voor mijn olie systeem gebruik ik nu volledig synthetische 5w20 van Castrol. Een volledig synthetische olie met een lage viscositeit is een must. De volledig synthetische zal hebben een veel hogere vlampunt en minder waarschijnlijk te ontsteken, en de lage viscositeit zal helpen de turbine aan de slag draaien gemakkelijker.
Voor meer informatie over het berekenen van de eisen van de brandstof en dergelijke, stel ik u toetreden tot een gebruikersgroep zoals het Yahoo forum "DIYgasturbines" gebruikersgroep. Er is een schat aan informatie er, en ik ben een regelmatig lid.
Ahh, moet u een bron van ontsteking! Aangezien er vele manieren om een vonk van een verhoogden die ik zelfs niet proberen zal om te gaan in de diepte. Ik laat het aan u om te zoeken op het internet voor een circuit van mooie hoge spanning om een vonk, of je kan goedkoop uit en draad een automotive flasher Relais met een spoel en een nogal traag, maar bruikbare vonk uit uw plug te krijgen.
Voor de bevoegdheid tot alle 12 volt systemen, die ik graag gebruik maken van 12 volt 7 of 12 amp uur verzegelde gel celbatterijen zoals worden gebruikt in inbraak alarmen en batterij terug ups. Ze zijn klein, licht en zeer geschikt voor de taak, plus ze gemakkelijk op een jet-kart of andere kleine voertuig passen.
OK, dus je hebt gemaakt dit veel. Alles wat u nodig hebt nu is een stand-alone waarop te monteren van uw motor. U kunt zien van de test stand ik in andere foto's hier maakte en een idee krijgen van hoe een voor jezelf te maken. Hebt u uw bladblazer klaar? O.k., laat krijgen het begonnen!
