Hoe te doen een Tune-Up (1 / 5 stap)

Stap 1: Underhood controles

Een goede manier om te beginnen met hedendaagse tuneup is op zoek naar foutcodes, een scan tool gebruiken. De enige codes die een motor controleren licht inschakelen zijn die rechtstreeks van invloed zijn emissies, mits de computer ze kan detecteren. Om te voorkomen dat mensen nerveus, verschijnen de meeste codes alleen met een scan tool. Aan de andere kant, zijn "geen code" driveability problemen zeer algemeen. Wanneer u een code problemen kunt vinden, moet u het circuit en lokaliseren van het probleem te traceren. Tuurlijk, het zou gewoon een slechte sensor, maar het kan een slechte bedrading verbinding, hoewel draad of slang beschadigd. U moet de gegevens van de fabriek-service te kunnen om dit te doen.

Geen probleem-code? Controleer onder de motorkap. Zoekt beschadigde vacuüm slangen die moet worden vervangen, losse verbindingen op een van de sensoren en elektromagneten, tranen in de lucht schoner buizenstelsel, een niet-verbonden buis of slechte bougie bedrading verbindingen. Test de werking van de besturingselementen van de motor en hun sensoren. Er zijn nog steeds timing merken op veel late modellen en als uw voertuig een van hen is, kunt u het controleren van elementaire timing (bij stationair) met een timing licht. Geen merken? U kunt nog ontsteking timing op de scan tool controleren door het lezen van het gegevensitem van ontsteking voorschot. Kijk voor een gestage toename van de timing van de ontsteking als het gaspedaal wordt geleidelijk geopend vanuit niet actief naar een midthrottle positie.

Zelfs als de timing goed is, controleren de gaspedaal positie sensor en inname luchtstroom (massa luchtstroom) sensor lezingen, waaruit ook moeten geleidelijke verhogingen zoals het gaspedaal is depressief. Op hetzelfde moment, kraan op de massale luchtstroom sensor met een schroevendraaier behandelen en als de motor hikken of de scan tool lezen spikes, de sensor defect is. Een Voeler koelvloeistoftemperatuur moet een continue stijging in de lezing weergeven totdat de motor volledig warm (195˚F naar 230˚F). Een kaart (absolute druk in het inlaatspruitstuk) motor vacuüm sensor moet Toon verandert wanneer een geknepen-gesloten slang leveren vacuüm om het wordt vrijgegeven.

De motor moet lezen ongeveer 750 tot 850 rpm op stationair met de motor opgewarmd, en geleidelijk toenemen als het gaspedaal is depressief. Nog steeds geen reden voor een glitch rijgedrag? U wilt toegang tot de computer van de aandrijflijn. Het kan worden gevestigd onder de motorkap of onder het dashboard. De meest voorkomende onder dash-locatie is achter de passagierszijde kickpad. Verwijder de kickpad en, terwijl een helper de motor langzaam versnellen is, flex de computer-bedrading connectoren en tik op de behuizing van de computer. Als de motor hikken, is er een slechte verbinding of eventueel gebarsten soldeer gewrichten op de printplaat. Mogelijk moet u een vervanging.