Stap 1:
Had ik de gelukkige gelegenheid om te kopen mijn eerste 7 ½" gauge trein dit afgelopen zomer van 2011 voor mijn verjaardag met de hulp van mijn liefdevolle vriendin, die een 20-jarige ' Lil Gasser gemaakt door Cannonball Mfg. Ik heb veel voor de locomotief en paardrijden auto voor minder dan tweeduizend dollar en kon niet wachten om het huis te rijden. Ik deed wat onderzoek en vond mijn switchers geschiedenis door middel van de Sacramento Valley Live Steamers en sommige oude nieuwsbrieven. Ik heb ontdekt ik heb een versie 2 met de grotere 3 PK Briggs motor met een Dana/Spicer transmissie. In het geval dat de info die ik nodig had, wilde ik een beetje meer geschiedenis op de locomotief. in de toekomst voor onderhoud, enz.
Nou, recht in het midden van januari 2011 ging ik op een koude dag te rijden mijn treintje en de overdracht was niet verschuiven forward in of omkeren van de neutrale positie. Ik laat het warme dat tot wat meer om zeker te zijn was het niet alleen koud transmissie olie/vet in de doos. Het ten slotte verschoven, maar niet zo soepel en ik had een grappig gevoel in de put van mijn maag, weet je dat gevoel van "er iets mis is"? Ik maakte enkele telefoontjes en veel zoeken op het internet voor een vervanging van dit moeilijk te vinden van transmissie. Tot mijn geluk heb ik gevonden een man die woont ½ mijl van mij die bouwt en verkoopt benzine aangedreven switchers en industriële locomotieven in meters variërend van 7 ¼" aan de 15-inch peilen. Ik gaf hem een gesprek en hij had me verteld wat geschikte vervangers die ik kon vinden of ik kon nemen een beetje tijd om weer op te bouwen wat ik had met enkele verbeteringen. Ik besloot om opnieuw op te bouwen met zijn aanbod om te helpen. Waarom herbouwen? Twee redenen, hij is een machinist en is bereid om te helpen (ik kon de hulp gebruiken en sommige nieuwe vaardigheden te leren); en ik zal upgraden en verbeteren van de prestaties met een minimale investering van geld. Ik heb vele structuren voor lay-outs in Californië en Oregon van N-skaal aan 1" gebouwd en omhoog naar 2" schalen, dat is fijn voor houten werkende vaardigheden, maar mijn monteur vaardigheden op kleine motoren hebben iets dat te wensen overlaat, dus ik kan ook springen met aangeboden hulp en leer.
Het eerste wat dat ik deed na het krijgen van de locomotief thuis moest Verwijder de batterij en het leiden van de gewichten van de "neus" of de kap van de locomotief te hebben een beetje meer werkruimte. Volgende, gedemonteerd ik de kap voor nog meer open ruimte. Dit was een eenvoudige bediening van het verwijderen van 8, kleine ster hoofd (torx) machine schroeven. Vervolgens ik grendel van de transmissie van de muur van de cabine en het frame en de keten van de aandrijfwielen en de tweede ketting uit de koppeling, die een beetje moeilijk als gevolg van de krappe ruimte tussen de muur en de koppeling was verwijderd. Een zeer kleine lus van de ketting maakte het moeilijker, maar met een beetje geduld en finesse ik hoefde niet te verwijderen van de link-pin (Thank God). Ik gleed een moersleutel einde vrije vak onder de tractie-keten, zodat ik niet hoefde te vissen het terug naar de bovenkant van het frame later en herbouw aanzienlijk vergemakkelijkt. Styrofoam cups met labels voor elke stap van de moeren en bouten met foto's maakte alles gemakkelijk aangezien er geen instructies of tekeningen waren. Dit hield ook de delen van wordt misplaatste of verloren.
