Stap 4:
/ * Stijldefinities * / tabel. MsoNormalTable {mso-stijl-naam: "Tabel normaal"; mso-tstyle-rowband-grootte: 0; mso-tstyle-colband-grootte: 0; mso-stijl-noshow:yes; mso-stijl-ouder: "";" mso-padding-alt: 0 in 5.4pt 0 in 5.4pt; mso-para-marge: 0; mso-para-margin-bottom: .0001pt; mso-paginering: widow-orphan; lettertype-grootte: 10.0pt; font-family: "Times New Roman"; mso-ansi-language: #0400; mso-Verre Oosten-language: #0400; mso-fareast-language: #0400;}
Vervolgens ik verwijderd van de links op het einde van de balk shifter en duwde de bar aan de binnenkant van het geval van de transmissie te verwijderen. Wanneer mij did zulks, vroeg Craig me als ik zag een kogellager en spring pop uit, of als ik nam het uit het kleine gat, die was bedekt met aluminium tape. Mijn antwoord was "Nee, ik niet". Dus met een beetje zoeken op de bodem van het bad wassen vonden we het dragen maar niet de lente, Craig gebruikt een kleine inbussleutel uitzoeken en verwijderen van het voorjaar. Hij ging te vertellen me dat het leek alsof er zo veel smering in de uitzending was dat het vergrendeld de invloed en het voorjaar in de "open" positie waardoor de overbrenging te ontgrendelen zelf van versnelling en zag eruit als het hele probleem. Deze kleine "lock" heet de detent. Ik gereinigd de kogellager en het voorjaar met behulp van carb. schonere en een Q-Tip verzadigd met meer reiniger om schoon uit het gat waarin het voorjaar en het dragen. De detent ging in een kopje als de reinigings- en vet verwijdering voortgezet. De foto hier toont de klein gaatje invoegen de detent in het geval met de shifter ingevoegd voor de eerste "Klik" te vergrendelen van de detent in de behuizing.
