Stap 25:
Los van de 10mm noten op je armen rocker, niet volledig verwijdert deze. Wees voorzichtig dit zijn gevoelig voor STRIPPEN! Neem voorzichtig losmaken en aanscherping van de Tuimelaar-noten. U wilt de Tuimelaar moeren los net genoeg zodat de drukstangen van hen, NO MORE glijden. Doe dit voor alle 12 van de rocker wapens/drukstangen.
Laat de DRUKSTANGEN IN de motor! Neem ze niet uit! ELKE klep heeft twee DRUKSTANGEN PER cilinder en de inname staven zijn kleiner dan de uitlaat staven. ALS JE DE STAAFJES IN DE VERKEERDE PLEK ZAL U CATASTROFALE SCHADE VEROORZAKEN AAN UW MOTOR!!!
TIP: U zijn alleen losdraaien van de Tuimelaar noten/studs omdat als u volledig deze opstijgen ze worden verlegde en als uitgelijnd motorproblemen zal veroorzaken. De drukstangen zoals hierboven vermeld zijn verschillende lengtes en als zetten in de verkeerde vlekken zal ook oorzaak motorproblemen... dus om dit alles gewoon los de rocker arm noten/hengsten en laat de drukstangen in de motor.
Zoals u kunt zien vorm de pakkingen die sommige van de drukstangen onder zijn en sommige zijn over de pakking, trek voorzichtig de pakking uit de buurt van de motor, om ervoor te zorgen dat u al het materiaal trekt en de pinnen van de plastic uitlijning uit de motor, als jij niet de nieuwe pakkingen zal niet goed zegel en veroorzaken lekken te voorkomen. Haal nu de pakking, en buiten de motor, als je moet nemen een push-rod uit één tegelijk, en zodra je uit het terug op te zetten over de oude pakking nemen doen zodat alles wat je hoeft te doen is trekken de pakkingen en buiten de motor.
Schoon de paring oppervlakken van de pakkingen voordat je de nieuwe lidstaten een, ik gebruikte remonderdelen schoner, dan WD40, dan vegen schoon met winkel lompen.
Installeren van de nieuwe pakkingen de zelfde manier u nam de oude degenen OFF (zie hierboven)
Zet de drukstangen terug in de armen van de rocker en koppel die de 10mm terug naar 10.5 voet lbs bouten en vervolgens met behulp van uw graad wiel draai op 30 graden (de video zegt 14 newton-meter die gelijk is aan 10.325870089878 voet pond het is aan u, hoeveel u wilt het neer op het koppel). Voor degenen onder u die net als ik en had geen idee over het gebruik van een crappy mate wiel: een kan gekocht worden bij Autozone voor $9.99 + belasting.
Zijn een ronde apparaat ongeveer 3 inch in diameter. U sluit het tussen 1/2" aansluiting en socket moersleutel/breaker stationsbalk. Een "L"-vormige haak klemmen naar het apparaat en de haken rond een nabijgelegen rocker stoeterij aan het wiel van de schaal mate op één plaats bewaren. Als u draai de bout, wordt een indicator naald beweegt rond de schaal te tonen van het aantal graden voor rotatie. Redelijk simpel apparaat. deze info gevonden hier. ze verkopen dure Momentsleutels met het wiel van de graad in het gebouwd, hebt u het geld ik stel voor aanschaf van dit over het wiel van de graad. Draai deze in een STAR patroon en ga langs elkaar opnieuw om ervoor te zorgen dat ze zijn torqued naar beneden. TRIPLE Controleer deze voordat u naar de volgende stap.
Nu een kwart van transmissie vloeistof en gelijkmatig het neerdalen in de motor aan beide zijden, dit is te vangen puin dat is geland op uw motor en trek het naar uw olie pan waar u zal uitlekken en wijzigen voordat u begint uw auto.
TIP: deze ROCKER wapens zijn niet alleen BERUCHT voor het STRIPPEN, maar ook WIGGLING los wanneer u voor het eerst START de auto vanwege de klep of LIFTER openstaan in plaats van wordt gesloten, die IS waarom u verondersteld om bent TRIPLE CHECK deze. Ik deed dit en een van deze nog BEWOOG losse vanwege het ventiel wordt geopend wanneer ik de moer TORQUED naar beneden. DIT VEROORZAAKT EEN LICHTE CHECK ENGINE TO COME ON MET EEN CODE VAN P0305 = CILINDER 5 ONTSTEKINGSFOUTEN, DIE DE CILINDER DIE DE TUIMELAAR BEWOOG LOS WAS UIT WAARDOOR DE KLEP OM TE BLIJVEN ZITTEN GESLOTEN EN UITGEHONGERD MIJN #5 CILINDER VAN BRANDSTOF... Dit veroorzaakt mij te besteden meer tijd en $$ vervangen/testen van onderdelen die normaal zou moeten hebben veroorzaakt de motor ONTSTEKINGSFOUTEN als dit, maar waren prima. Herinneren als het werkte boete vooraleer u DID aller deze IT WILL STILL werk boete daarna. .............
Heb je een keuze te maken: De keuze IS op schoon uit en gebruik uw oude lagere inname spruitstuk BOUTEN GEWOON WIL UW VERGADERING EN START DE AUTO OM TE ZIEN OF ALLES IN ORDE IS, EN ALS HET DAN ZIJZAK TOTDAT U GET AAN DE LAGERE INNAME EN VERVANGEN DOOR NIEUWE BOUTEN EN KOPPEL ZE OMLAAG EN MONTEER DE BOVENSTE HELFT WEER... OR Neem uw kansen en installeren/koppel naar beneden nu de nieuwe BOUTEN en bidden dat alles zal worden OK wanneer u uw auto omhoog start ..... Laat ik aan jou.
Breng nu de zwarte RTV pakking maker die kwam met de Felpro Permadry Plus kit aan beide zijden van de motor, niet gierig met het ofwel, ervoor te zorgen dat het Onder en op de TOP van de eindigt van zowel van de lagere inname pakkingen of u zal hebben een ONVERHARDE plek en het zal lek gaat.
De instructies die bij de Felpro Permadry pakking kit zegt te zetten van het lagere inlaatspruitstuk op terwijl het meegeleverde Vloeibare pakking materiaal u op de zijkanten van de motor legde is nog nat, de boek/video zegt te wachten totdat het droogt een beetje rond 5 tot 15 minuten, afhankelijk van hoe warm of koud het is buiten... aangezien ik het meegeleverde Vloeibare pakking materiaal dat kwam met de pakking kit I 'm gonna luisteren gebruikte naar haar instructies en zet de lagere inname spruitstuk op terwijl de pakking materiaal nog nat is. Hebt u is een vriend die u helpen uit dit waar dit deel is eenvoudig, dat als dit niet moeilijk is... hebt om ervoor te zorgen dat dit wordt uitgelijnd met de bout gaten aan de zijkanten, zodat ze gaan allemaal op zijn plaats zoals ze worden te geacht... Als het is niet u niet alleen Schuif het heen en weer te krijgen het aan uitlijnen, u hebben te nemen het terug uit en proberen het opnieuw of anders u zal oorzaak THE RUBBER delen van de lagere inname pakkingen aan niet zegel goed en oorzaak lekken.
De aanscherping volgorde is in de laatste illustratie u beginnen met de bovenste bouten en eindigen met de onderzijde/bouten. de bovenste BOUTEN van 10mm krijgen torqued tot 10/9.5 Ft lbs (de video staat dat er 13 newton-meter die gelijk is aan 9.588307940601 Ft lbs van het koppel ik laat het aan jou) en THE LOWER/SIDE BOUTEN krijgen torqued tot 18,5/18/EG Ft lbs (de video Staten 25 newton-meter die gelijk is aan 18.439053731925 Ft lbs nogmaals ik laat het aan u ) als je gaat om het gebruik van uw nieuwe bouten , breken ze buiten en doen, zo niet schoon uit het oude en het koppel naar beneden. Een van elk van de bouten kant dient u te gebruiken een draaibare + uitbreiding / of een kraaien-voet te verwijderen/draai/koppel naar beneden. Ik gebruikte een de kleinste metrische socket set die ik had met de draaibare + extensie + reducer voor de momentsleutel te passen.
