Stap 3: Druk kamer
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Laten we beginnen met de druk kamer. U zult willen maken een gat voor de klep Schroeder (tire valve) op de eindkap en u wilt een ander gat voor de manometer. Het gat voor de manometer moet worden schroefdraad, zodat we er beginnen. Ik twee pilot gaten, een groter dan de laatste geboord en tikte de draden in de laatste. Tikken onderwerpen is belangrijk-doen wat onderzoek op de draden van de grootte u nodig (de draden op de kraan moeten overeenkomen met de draden op de meter). Het gat van de grootte die u nodig hebt om te boren, is afhankelijk van de grootte van de draden die je bent te tikken. Zorg ervoor dat u begint te tikken op de draden rechte en niet krom of schuine. Ook voor elke beurt, werk de kraan terug uit over een halve draai of zo te werken los aantal chips die in het (
echt werk dat sucker!). Testen om te zien of het past. Het gat voor de klep Schroeder werd met de hand geboord, en eigenlijk de eindkap was te dik voor de moer past niet op het ventiel, zodat een teller borer gewend was weg schrapen cap aantal het einde zodat ik kon de moer op het passen. *
Wees voorzichtig niet te vervelen weg teveel, omdat dit de druk kamer kan verzwakken!Zodra voltooid, neem de eindkap, en het plamuren (paars) op de binnenkant van de pijp. Gebruik de kleine roede, en werken van het interieur van het stuk rond waar het zal maken contact met de overeenkomstige pijp. Doe hetzelfde voor de buiten van de overeenkomstige pijp. Wanneer lijmen, heb je geen tijd om ervoor te zorgen dat het ziet er goed. Toevoegen van de lijm op dezelfde wijze als de primer, en gezamenlijk de twee stukken van pijp en geven een van hen een kwart slag. Druk uitoefenen voor ongeveer drie seconden en je bent klaar lijmen! (Nu de rest van de buizen aan elkaar worden gelijmd.) Voor threads, wikkel ze met Teflon tape te verzegelen.
