Stap 2: Stap 2: FINALE realisatie
Na een heleboel dilemma's overvloed ik idee van enkele klassieke velocar à la Mochet - te ingewikkeld en duur voor het eerste project. Wanneer mij sortie prijzen van componenten (één van de geschaafd varianten moest overnemen van onderdelen en lichaamsbouw mijn eigen chassis) - ze moeten kostte me twee keer zo fietsen: ongeveer 1.100 $$$. Dus, mijn vierwieler is gebouwd gewoon door het aansluiten van twee mannelijke MTB, zonder frames snijden en lassen. Ze kostte me ongeveer 550 $$$, die is goedkoop voor Swiss, maar in Belgrado kon heb ik dat allemaal voor minder dan 250 $$$.
Probleem was dat aan begin mijn vrouw had willen pedaal met mij, dus ik begon te maken van deze regeling. Later, ze besluiten dat ze liever "riksja" stijl, zodat ik alles – de tweede variant met mij trappen op de voorkant en ze zitplaatsen aan achterzijde veranderen. Later bouwde ik de derde en laatste variant: me op achterzijde en ze vooraan!
Gewicht van de laatste variant is 52 kilo ~ 115 ponden, die lijkt te hoog, maar fietsen alleen had een gewicht van 2 x 18 kilo = 36 kilo ~ 80 pond, wat betekent dat ik voeg enkele 16 kilo ~ 35 pond. Dat zou lichter, maar ik gebruikte wat ik kon vinden en kopen goedkoop en gemakkelijk installeert...
Afstand tussen voor- en achteras is 108 cm ~ 42.5"(standaard bicyles afmetingen, zonder wijzigingen) en afstand tussen de wielen (en frames) is 70 cm ~ 27.5". Dat was een beetje verfrommeld afmetingen voor twee van ons, maar aan het eind was het bevredigend en goed voor fietsen paden en lijnen.
Zoals kan worden gezien, ik ben zitplaatsen aan achterzijde en hoog, in vergelijkbare positie om gewone fietsen en mijn vrouw heeft een plaats aan de voorzijde, zoals op sommige Aziatische riksja... Er zijn sommige details te worden afgewerkt: spatborden/spatborden, luifel, signalering, stam aan achterzijde... Maar dat wordt wachten op onze terugkeer uit vakantie in Belgrado, die begon in een paar dagen.
Details zullen te zien in volgende stappen, het zelfde als de resultaten van de tests. Er was geen tijd en mogelijkheden voor meer foto's en video's. Misschien, kunnen ze later worden toevoegen?
Aankondiging: dit alles is het verhaal over mijn realisatie van mijn droom en het opbouwen van mijn project – niet een plan en advies voor iedereen hetzelfde te doen of soortgelijke, in algemeen of details. Elk voertuig op wielen is zo ding ans verhuizen-het is gevaarlijk dat kan schade aanbrengen in eigendom van de bestuurder, passagier of publiek en te verwonden of te doden bestuurder, passagier of iemand uit het publiek. Als iemand iets geïnspireerd door mijn artikel-dat alles maken is zijn/haar verantwoordelijkheid, tijdens de bouw en rijden – niet de mijne! Bouwen en rijden veilig, eerbiedigen lage en andere personen.
PS: Bijgevoegd zijn foto's van afgewerkte vierwieler, de derde en definitieve versie!
